みっき～のブログ一覧

　え～今日、自動車道逆走車と初めて遭遇しました・・・
まぢ危なかったです。

　状況は本線が片道1車線でパーキングエリア出口から本線に合流しようとしていたときでした。
そのパーキングエリアは上り下り共用パーキングエリアで対向車線の向こう側にあったんで角度の付いたカーブを曲がらないと入れません。
出るときもまた然り
で、そのカーブにはコンクリートの壁があってブラインド気味でした。

　じゃ用も済んだし本線に合流しようとカーブに差し掛かったところ前から白の軽が！！！
何とか減速と車を端に寄せて衝突は間逃れましたが心臓に悪かったです。
クラクション鳴らす暇もありませんでした。
ちなみに犯人はじーさまで、さも自分は悪くないといわんばかりの表情でサービスエリアに入っていった気がします。

　個人的にはこんなじーさまがどこで事故って死のうがかまいませんが巻き添えだけは御免です。
いや、しかしホントぶつからなくて良かったです。

　まえウリ坊にジェットス○リームアタックを掛けられたわけですがベコベコって訳でもないんでプラハンとヒートガン両手にとりあえず手板金してみました！

　出来具合は手板金だとこんなもんかな？
曲げ部分の関係でこれ以上たたいたらフランケンになっちゃうんで程々で終了。
凹みがもうちょいタイヤハウス側だったらもう少し綺麗に出来たんですけどね～
ま、AE111なんてネロと比べれば部品ごろごろしてますから気にいらなかったら中古フェンダーでも探してきますわ！

　お世話になりたくない牽引フック装着の次はエアファンネルの装着です。
バンパー開口部が小さめでファンネル全体に走行風が当たらないのでファンネル効果は少ないかもしれませんがファンネル無しと比べるとマシと思います。
希望的観測で馬力がちょいアップしてくれると有難いですネ。

　これで牽引フックと合わせて「れ～し～」に見えます。
「レーシー」ぢゃなく「れ～し～」です（笑）
本気の人はこんな中途半端なことせずにもっと効率イイことやってるでしょうから

　しかしながらコースアウトしたときの傷が痛々しい・・・
ほったらかしですけど！

　細目ボルトも来たしこないだの物を付けてみました。
なんだったかとゆうと画像のとおり牽引フックのステーでした。
材質はSSですが6mmで作ってるので強度は大丈夫かと思います。
ただボルトはSCM435。
いわゆるクロモリ鋼ですね。
強く引っ張るものですからその辺のホームセンターに売ってるボルトじゃ役不足です。
しかしナットは間違えてS45Cを買ってしまった・・・
SSよりは強度はあるけどちと不安だなぁ
そのうちクロモリに買い換えるか～

　で、なぜ付けたかって～と
G5バンパーつけてると真っ直ぐ牽引する分には左右の開口部から純正のフックでもなんとか引っ張れるのですがこれがUターンしようとすると純正のフックが中に入り込んでいるので場合によってはバンパー破損となる可能性があるからです。

　そんな訳で牽引とゆう状況になりたくは無いのですがたまにサーキットも走りますのでもしものときのことを考えて仕方なくつけました。
タブン2～3kgの重量増・・・
まだ重心が低い位置なのが幸いか？

　ちなみに今の車によく採用されているバンパーのカバー外して牽引フックをねじ込むタイプのものは深くスタックしたときとかに強く引っ張るとすぐ根元からぶっ飛びますので（字の如くぶっ飛びます！）このタイプの純正フックの車はちゃんとした牽引フックの取り付けをオススメします。
後、重量が重くなるのを嫌がってかアルミ製のフックをつけてるのをたまに見ますがこんなのはもっての他です！
前輪駆動でLSDをバッキバキに効かせてたらUターンしただけで簡単に折れます。
いや、マヂで

　そんな訳でサーキットよく走る人はしっかりした牽引フックをつけましょう～
ではでは

　先日妹のカローラがウリ坊にアタックされましたが今日は自分が幾度となく危ない目に会いかけました！

　人生最多となる10匹の鹿と遭遇しました！
遭遇回数は5回で1匹、１匹、４匹、1匹、2匹、1匹です。

　運良くアタックされることはなかったですが奴等近く走っても全然逃げないですねぇ
「あっ何か来た」ぐらいにしか思ってないんでしょうか？
ちょっとは防衛本能を働かせてほしいですね！
って、動物にそんなこと言っても無駄なんでしょうが・・・