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　　②の続きみたいなもんですが2POTキャチパー自体はブラケット削るだけでつくみたいですがローターの芯がずれるのでハブとローターの間にスペーサーが必要になります。
となると純正のハブボルトだと短いような気がして以前に予めロングハブボルトを購入してたんですがついでなんで1本だけハブボルト抜いてロングハブボルトが入るか確認しました。

　結果は余裕でむしろ純正のハブボルトを抜く方がきちきちでトヨタらしくないなぁなんて（笑）
で、AE111だと10mmロングにならないのは知っていたので抜いた純正ボルトと比較してみるとどうも6.5mmぐらいはロングになりそうです。
なんで2POTキャリパー付ける時片側で合計5mmぐらいのスペーサーをつけようかと思ってます。
見た目だけでゆうなら10mm出してツラぐらいと思いますがそこまでは必要ないかと・・・

　しかし、ホンマに2POTキャリパーまともに付けれるんか！？

　H23 7/17の作業③に行く前にまたまたヤフオクでJT150HBが出品されましたね！
オマケにRS！
いや自分的には限定が重要じゃなくHBが重要なんですけど1000円スタートで出品地域が和歌山と結構近いし自分にとっては都合がいいかな？
後は落とせるかですが（笑）
2名乗車にロールケージ装着など競技してそうな雰囲気あるので「ここまでのジェミニはちょっと・・・」って感じでみんな敬遠してくれたらうれしいのですが。

　さてこのジェミニオーナーになることは出来るのか！？

　作業②です。
②はブレーキぷち強化の為寸法取りです。
ウチのカローラはノーマルストラットなんでキャリパーが1POTなんですがスーパーストラットは2POTキャリパー。
んで、調べてみると小加工とスペーサーで流用出来るみたいなんでやってみようかと・・・
ローターがそのままなんが残念ですがパッド面積が大きくなるので多少マシになってくれないかと思ってます。

　スペーサーはアクエリで作ってもうとしてキャリパーOHはどうすっかなぁ
それにローターもそろそろ終わりかけだし・・・
さて、どうすっかな

　最初に今日はまったく自分の車は触ってません！
いや、いろいろやんなきゃとは思ってるんですがなかなか・・・

　気を取り直して今日やったカローラの作業ですがまず車高調のシート清掃です。
車高調つけてから一度も緩めたことがなかったんでそろそろやっとかないと固着して後で痛い目見そうだったんでコレからです。
でも実は後ろは家でやってなく走りもしないのにセントラルで作業してたりします（笑）

　さて本題
固着らしい固着は1箇所だけでしたけどレンチ延長したらすんなり緩みました。
が、しかし左フロントのブラケット側シートが緩んでました（！）
左フロントはマンホールとかで一番振動が大きいでですし右ハンドルは右カーブが攻めやすいと思うのでどうしても負荷が大きいんですよね。
そんな訳でここはチョット強めに締めて清掃終了～
で、作業してて思ったんですがテインの車高調って整備しやすいですね～
シートにレンチ掛けれる溝が沢山あって全部のシートが同じレンチでいける上レンチの強度も申し分無し！
こおゆうちょっとした所がDIYだと楽になりますね。
これで半年はこのままでも大丈夫かな？
ネロもそろそろやっときゃなきゃ・・・

　この前と同じタイトルですがジェミニじゃありません（笑）
普通に気温です！
そんな訳で今年初使用のタープとYAMAZENの扇風機です。

　やっぱYAMAZENの業務用扇風機は風量が強いですね～
会社じゃトラス○とか（トじゃないですョ）のですがコレより強い扇風機は200Vのでっかいヤツしか出会ったことが無いです（笑）

　コレで快適とまではいきませんがダイブ楽に作業が進めます！
後はせめて下がコンクリなら・・・
とりあえず今日やった作業は後ほど