みっき～のブログ一覧

　本日はまだまだいきますよ～
以前にも少し触れましたが白号のエアバルブからのエア漏れを某所にて治してきました！

　タイヤ外してエアバルブ変えると大変労力が必要となるので連れにタイヤチェンジャーのビート落とすペダル踏みっぱにしてもらってタイヤ潰れてる間にバルブ交換しました。
ちなみに画像の白い粉っぽいの洗剤が固まったヤツです。

　結局エア漏れの原因としては今まで使っていたのが安い金属バルブだったせいかゴムの弾力が無くなりそこからエア漏れしていたようです。
それプラスこのホイルはエアバルブつける面がフラットになってなく元からエア漏れしやすいような形状になってる気がするのでどうしようかと思っていたんですがたまたま同じホイル履いたクルマあり見てみたら金属バルブじゃなくゴムバルブ使ってありました。

　そんな訳でゴムバルブ注文（笑）
1個50円って経済的～
とりあえずエア漏れしていないようですがゴムが劣化してきたらまた漏れ出すかも？
そうなったら流石にホイル交換かな～

　まぁ、とりあえず不安材料がひとつ減ったんでヨシとしましょうか～

　前々から白号のペダルを変えたかったんですがこの前オクで1系純正OPのアルミペダルが出てたんでポチってしまいました（笑）

　まだ、アクセルペダルしか付けてないのですがパッと見た感じフットレスト以外はポン付け出来ると思っていたら世の中そんなに甘くはなかったようです・・・
アクセルペダルの形自体は1系とほとんど同じなんですがレバーって言ったらいいのかなぁ？シャフトの取り回しが違っているみたいでアルミペダルの穴にビス通すとシャフトに当たってしまいビスを削らないと付けれませんでした。

　う～ん、他3つのペダルも加工が必要かも・・・
なんか面倒臭くなってきやがったぜ！
いや、その面倒臭いのが面白いんですが（爆）
面倒臭いのがホントに面倒臭いならソレはすでに苦行です！（滝汗）

　最近モチベーションがあんまり上がらなかったんですがこの3連休は少しヤル気でたんで作業してみました！

　まずは・・・

ゴソゴソっ

　よいしょ、っと
ハイッ！出ました！
白号用ワンオフピロアッパー！（マウント部のみ）

　とあるエンジニアリングの方に造ってもらいました（爆）
これまでクスコのピロアッパー使ってたんですが思うところあって仕様変更です。

　ワンオフ品の良い所は厚みがクスコの約5mmから約10mm厚になり上げたかった車高を上げれたこととオーバークオリティの剛性になった所です。
悪い所は厚くなった分重くなったことでしょうか？
と、言っても感じとしては片側200gぐらいなんで重くなってないようななってるような？（笑）

　ちゅーか、ぶっちゃけ街乗り白号にピロアッパーマウントっているんか！？（汗）

　実はダンロップユーザーだったりするみっき～ですが・・・
靴ですよ！？靴！（笑）

　とりあえず普段履きとして4～5足ぐらいは常時あるのですがココ数年はその1足の中にダンロップの靴が必ずあります。
結構楽だし雑に使えるから（爆）

　つまり結局のところ何が言いたいかと云うとZⅡ履きたいなってことです～（アレっ？）
まぁ、よっぽどのことがない限りないのでしょうが（泣）

　正月休みも今日で終わり！
なんだかあっちゅーまだった気がします。
まぁ、その内１日以上はレビン綺麗にしてたわけですがホイル替えたらなんかジムカーナ車両っぽく見えるんは自分だけ？
で、カローラレビン売ります②は詳細が前からのコピペですが追加あります。


AE111後期カローラレビンBZ-G　6MT
走行距離　約19万５千km
車検期限　平成26年11月迄

前オーナーにより11万km時にエンジンOH、ミッション新品載せ換え＋新品純正ヘリカルLSD組み込み
オイル食い有り
街乗りのみ使用
外装修理歴は助手席側ドアにプロによる板金塗装あります。
修復歴はありませんが前々オーナー以上は不明ですが恐らくあると思います。

オイルは街乗りのみで4000kmごとにガルフGT40で交換
オイルフィルターはオイル交換2回に1度ボッシュのタイプRを使用
ミッションオイルは10000kmごとにワコーズRG7590で交換
クラッチフルードは車検毎に純正フルードで交換
ブレーキフルードはプロμG-FOUR335を使用
パワステフルードは10月ごろカストロール製に交換
タイミングベルトは150425kmに交換
時期と距離は忘れましたがエンジンマウントを13万km以降に純正新品に交換

　引渡し時の状態が（あくまで予定）

外装
・純正　OPリップスポイラー
・クリアサイドウインカー（純正流用？）
・メーカー不明　HID（ロービーム）

オーディオ
・JVC　CDプレイヤー　KD-C424（音飛び有り）
・BZ-R　純正ツイーター

足回り
・テイン　タイプフレックス（リアショックはH12　3月にピストンロッド交換含むOH）
・TRD　前後スタビライザー
・APP　ステンメッシュブレーキホース
・プロμ　前後Bスペック（車検点検でフロント7mmリア8mmと記載してありました）
・ブラックレーシング　8スポークホイール14インチ

エンジン関係
・アペックス　パワーインテーク
・永井ウルトラ　ブルーポイントパワープラグコード
・NGK　イリシリーズ7番
・クスコ　3点支持オーバールシャフトタワーバー
・クスコ　オイルキャッチタンク
・TRD　ハイレスポンスマフラーver.S
・FUJITSUBO　スーパーEXエキマニ
・pivot　SPARK　EARTH
・パナソニック　カオスバッテリー19サイズ

付属部品
・RGレーシングギア　フライホール（未使用　体重計計りで3.9kg）
・アイメック　レーシングファンネル（未使用）
・ARC　インテークチャンバー（中古）
・HKB　ロングハブボルト8本（未使用）
・純正　BZ-R　2POTフロントキャリパー（状態不明中古）
・アクレ　BZ-R　2POTフロントキャリパーストリートパッド（中古）
・ブリッド　フルバケ用シートレール（中古　AE101ですが共用です）
・ボッシュ　オイルフィルタータイプR×2個
・ガルフ　GT40×4ℓ
・グッドリッチ　ステンメッシュクラッチホース（未使用）
・モンロー　マジックキャンバー1台分（中古　MC115　MC212）
・純正　ショック1台分（中古）
・純正　スタビライザー前後（中古）
・純正　エキマニ（中古）

傷等
・フロントバンパー＆リップに塗装割れ有り
・運転席側フェンダーうり坊に当てられ手板金
・リアバンパータッチアップ有り
・助手席側ミラー傷有り
・グローブボックス傷有り
・センターコンソール（サイドブレーキレバー右辺り）傷有り
飛び石等細かなものは省いています。

　で、引渡し時にエンジンオイル（ガルフGT40）ミッションオイル（RG7590）ブレーキフルード（プロμG-FOUR335）クーラントを交換しガソリン満タンにて引き渡します。
　
　オイル食いがあるのでエンジンOHするか程度のいい中古エンジン乗せ換えてやれば街のりをこなしながらミニサーキットぐらいまではそこそこ走れるんじゃないかと思います。
自分はエンジンぶっ壊れるまでオイル足しで行くつもりでした。（笑）
ちなみにオイル食いはオイルの銘柄によってダイブ差がありました。（GT40は食い速いです）

現車確認、試乗可能です。
陸送はゼロでよければコチラで手配しますが支払いはそちらでしてください。
ただし冷やかしお断り！購入を考えている方のみお願いします。
ヤフオクに近々出品しますがスタート価格は29万8千円で即決価格が34万8千円設定予定です。
まぁ、売れんでしょうが・・・

画像をこちらにアップしていますが最後のTRDのステアリングは即決価格でお付けします。