みっき～のブログ一覧

　タイトルのとおりですが燃料ポンプ回りっぱなしのショート箇所を発見しましたが本日見事にカプラー溶けてしまいました・・・

　ショート箇所はコンピューターの配線少ない方のカプラーで、確認のためコンピューター外してバッテリー繋げるとモクモクと煙が上がり始め画像のように溶けてしまいました。
これで完全に不動車です（泣）

　まぁ、直すこと自体は難しくないと思っているのですがさすがに30年近く前の車。
配線トラブル出てきてもおかしくないですよねぇ。

　後、気になるのは本来コンピューターから信号が出るはずの配線に電気流れたことによってコンピューター壊れてないかなってことです。

　うぅ、やらなければならないことばっかり増えていく・・・（滝汗）

　赤号のリアのセッティングの一環としてムーンフェイスってメーカーのバリアブルレートスプリングを買ってみました。
自分が使ってるアクエリアスの車高調はスプリングの内径が63とあまり一般的でないのですが何となくヤフオク見てたら安くであって、いつの間にやら落札されていました。（笑）

　全長260mmでレートが5～10k。
個人的に「～」となっていますが直巻きですし見た目からも5kと10kと考えるのがいいような気がします。
でも、素人考えなのであしからず・・・

　現状、リアが全長200mmの10kの直巻きと全長60mmの2kのヘルパースプリング仕様なのですが狙いとしては今までインリフト気味になった時はショックの伸びストロークとほとんどサスペンションの自重だけでリアタイヤを接地させていたのを、交換後はこのバリアブルレートスプリングの5kの部分で路面に押し付ける方向でトラクションを稼ごうとゆう妄想です（爆）
ただ、現仕様より伸びのストロークは確実に少なくなるのでその辺がどう変わるかですかね～

　てか、それよりも燃料ポンプの件を早く直せって話ですよねぇ。
作業できないのは全てこの豪雨の所為だっ！（泣）

　カローラ用にTRDのリヤサスペンションアームシートを購入しました。
たぶん、つくと思います（汗）

　ほんとはアクスルのブッシュ自体を交換した方が効果あるのはわかっているのですが結構大事になるのでとりあえず隙間埋めて少しでもリアサスのアライメント変化を少なくしたいと思います。

　しかし会社が合併した関係か、もう袋にTRDの記載はないんですね～
なんか味気ないです（笑）

　初めての作業なのですがカブのスポークの張替えを行いました。
作業内容的に難しい作業ではなかったのですがなにぶん初めての作業で正しく出来ていたにも関わらずホイルのスポーク穴からスポークが飛び出すぎてたのが腑に落ちなくて3度ほどやり直しました。
結局、締め込むのが正解だったとゆう（笑）

　そんな感じでスポーク張替えたのですが振れ取りをどうするか。
この状態でバイク屋持って行ったらびっくりするような工賃とられることはないと思うのですが自分でやるか迷うところです・・・

　と、ゆうかカブさわるより赤号の燃料ポンプの配線直せって話ですよね（滝汗）