みっき～のブログ一覧

　赤号もそこそこの年式なので錆は致し方ないところがあるのですが、事と場合によっちゃ放置できない錆もあります。

　と、ゆうわけで以前マスターシリンダー直下の塗装がふやけていた（フルード漏れ）の確認していたのでシール交換しました。
フルード漏れてるってことは、多少なりとも圧が逃げてるのでブレーキ効かなくある前に直さないとですね！

　塗装剥がした錆具合が画像のようだったので年式考えると、ダイブ軽症な部類なのかな？
どうせならマスターシリンダーOHしてもよかったのですが、前交換してから7年立ちますが7000kmぐらいだから、まだ大丈夫と思うことにしました（苦笑）

　これで安心してフルブレーキングが出来る・・・のか？（汗）

　安かったのでポチってしまったではないか！
ネプロスのコンビネーションレンチセットを！（笑）

　安いといっても相場よりなので、それでも高かったんですがね（苦笑）
実はこの辺のサイズのコンビネーションは、まともな物持ってなかったので前々から欲しかったんですよ。

　やっぱり新品はキレイですが工具は使ってナンボなので使い込んでイイ感じにしたいですね～
しかし、そろそろ工具箱も一杯なってきたので並び替えして最適化しないとダメかな・・・

　カローラのサーモスタットをノーマルの88℃から純正流用で82℃のモノに交換しました。
最近のエンジンも水温が70℃ぐらいで一番パワーが出るのかわかりませんが、とりあえず気休めで6℃下げてみました（笑）

　個人的には街乗りも考えると76℃ぐらいが冬場でもヒーター普通に使えるのでそれぐらいがいいのですが、この辺の年式でその温度だとコンピュータで補正入りそうなのでこれぐらいが無難なのかな？

　人柱として76.5℃いってみてもよかったかっ！？（爆）

　フィールダーのプロジェクターヘッドランプ買ってから、はや3年半っ！
ちょこちょこ部品集めてたのですがやっとこさカローラにプロジェクターヘッドランプを取り付け出来ました～

　自分でも3年半も立ってたのにはビックリしましたが、やっぱヘッドライト変わると印象がガラっと変わりましたね。
コレで外装はカローラ買う時に構想していた形にほぼ達したと思います！

　もうすぐ2世代前のカローラ（セダン）になっちゃいますが、まだまだ愛着は尽きませんね～（笑）

　数日前にオカンのシビックのタイヤを溝無しDRBからカローラに使ってたフレバに交換したのですが、全然フレバのほうがイイですな（笑）

　静粛性や運動性能がよくなることはわかっていた事なのですが、後は燃費がどうなるかでしょうか？
ぶっちゃけ、カローラのタイヤをフレバからプロクセススポーツにしたら燃費上がったんですよね～
とゆうか、さらにその前のDRBからフレバにした時に燃費が落ったのですが・・・（汗）

　ま、でもシビックの方が低速トルクあるので、燃費は余り落ちないような気がします。
オカンの運転で街乗りオンリー13km/ℓぐらいならいいかな？