みっき～のブログ一覧

　きょうはカローラのエンジンオイルこうかんとフルードこうかんをやりました。
たのしかったです。

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　世間では学生たちは夏休みなんですよねぇ。
うらやましかです。
そんな感じで作業したのですが、いつもどーりです。

　そして、それとなくタイムリミットがある作業が山積みなので休みがほしいぜっ！

　ドラ○もん貯金箱（缶）×2個　召喚っ！

　幾度となく実行してきた500円玉貯金。
今回、このタイミングで大きな意味をもつ預け入れとなりました！

　期待を膨らませつつ通帳を確認すると



127,500円也っ！



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　あれっ？
思ってたより少なかった・・・（汗）
一缶が7万ぐらいと思ってたので肩透かしを食らった感はあるのですが、ワンオフLSDの足しにはなりますね。
他の事に使ってしまわないように注意しとかないと（笑）

　たまたまワンオフLSD頼んでるお店に行ったら昨日ミッションバラしたそうで中身見たのですが、センターデフのビスカスクラッチこんなんなってたんですねぇ・・・

　って、ヲイヲイ。
この金属の塊だと仮にワンオフ製作してもらえるとして割高になるんじゃね？（滝汗）

　はてさて一体どうなる、ワンオフセンターデフ。

　先日交換したオカンのシビックのモデューロサスペンションキットですが落ち具合は画像のような感じでになりました～

　一応、アレイメント的な数値はフロントキャンバー約1度のトーイン10分　リアキャンバー約2度のトーイン20分ぐらいになってます。
この数値でテストコース行ってきましたが・・・う～ん、オカンのシビックなんでこんなもんでしょうかね？（苦笑）

　見た目重視ならもうちょい下げた方が良いのでしょうが、乗り心地も考えながら走ることを考えると、この辺がベターなんでしょうか。

　先日ポチったオカンのシビック用のモデューロサスペンションキットですが本日ショートパーツ届いたので取り付けました～

　ただ、注文してたショートパーツが思ったより高くて、ちょっとびっくりしました・・・
尚、購入したショートパーツはフロントダストブーツ、フロントバンプラバー、リアショック上部ブッシュ（TYPE　R用）です。

　取付自体は無限の取説参考にしましたのでそう問題なかったのですがフロントアッパーマウント再利用のためボロボロのダストブーツ引っ張たらアッパーマウントが分解して小っちゃい球がバラバラになったのはちょっと焦りました（汗）
なんだこの構造？

　交換後の試走ですが純正形状と侮ることなかれっ！
そもそも、ただのおっさんセダンとしては中々イイ脚してると個人的には思ってたのですが、以前交換した前後TYPE　R用前後スタビライザーの効果もあってか、とても曲がる脚になったと思います。
乗り心地も良い意味で固くなって正にTYPE　Sって感じです！
いや、TYPE　Sのホンダ車乗ったことないんですけどねぇ（笑）

　あとは取付完了した時、あたりが暗かったので見た目がどうなってるかですね～
一応ノーマルから15mmダウンかそこいらだったと思うのですが結構印象変わってると思います！