みっき～のブログ一覧

　前回からの続きにもなるのですが、235のタイヤを組もうとすると今使ってるエンケイのJS+Mが7.5Jなので235だとリム幅が足りません。

　と、いう事で235が入るホイルが必要になってくるのですが、実は結構前にホイルだけは買ってありました（笑）
画像のエンケイ製PFM1の8.5Jです。
今の時代、4穴PCD100　17inc　8.5Jのサイズでもそこそこラインナップがあり選択肢はあるのですが、自分の用途と予算にあうのがPFM1でした。

　んで、前回挑戦したときはオフセットの変更が出来なかったので失敗に終わりましたが、今回は同じPCD100なので微調整して何が何でも走れるようにします！

　でも、タイヤ組まなきゃどうしようもないので、いつになるかな・・・（汗）

　赤号用にタイヤを買いました～
カローラにも使っているトーヨータイヤのプロクセススポーツです。
赤号用なのでサーキット走行もありうるのですが、あえてのセカンドラジアルです！

　コレは個人的な考えなのですが、グリップのいいタイヤでタイムアップするのは最終手段と思っています。
タイムアップするために余力を持たせるっていいんでしょうか？
レブ縛りも同じ考えで行ってるのですが、単純に壊す確率を下げるってのもありますかね？（苦笑）

　ってか、いすゞ車でタイム狙う事自体が間違ってるので、速さを求めるなら他のクルマ乗れって感じですよね！
ただ、今回買ったタイヤは235サイズですが・・・（爆）

　んで、僕の勝手な予定では5月10日に組む予定だったのですが、コロナの影響でいつになるかわからくなりました。
当分はオブジェか！？（笑）

　赤号用に今回、ナットを新調しました～
ここ数年は画像のnut屋のをずっと使っているのですが、安いですし冷間鍛造という謳い文句で、スポーツ走行しても全く問題ないんで愛用しています。
家にある車はすべてここのナットですね～

　ちなみに個人的には、クビレがエロいと思います！
どうでもいい事ですね（笑）

　先週林道でこけたカブのステップを交換しました。
安く済ますため、中古のステップなので少し曲がってる気がしますが、前ついてたものと比べると良品です！

　画像だと二次元なのでわかりにくいのですが、3軸で言うZ方向にも結構曲がってて、交換後はシフト操作がフツーに行えるようになりました（笑）
画像のようにスタンドはなくなりましたが、普段センタースタンドしか使わないので問題ないですし軽量化になりましたね（爆）
　
　ついでに、タイヤを舗装路用に交換しましたので今度カブ乗るときはコーナーを楽しみたいですね～

　久々に晴天の週末！
って、ことでカブのシーズンインしてきたのですがタイトルの通り、一発目からこけてきましたっ！

　人生2度目で林道では初です（笑）
場所は笠形林道の未舗装路区間の左カーブを突っ込み過ぎて、無理やり曲げに行ったらリアがブレイクし、巻き込みながら車体左側から転倒し、タイヤが突っ張った（？）反動で右側に倒れました。

　カブの速度域だったのが幸いだったのか、損傷は比較的軽微と思われます。
損傷個所は左側がステップ曲がりとカバンステー曲がり。
右側がアクセルグリップエンド傷、マフラー傷、リアボックス傷、ツールバック傷、ツールバックステー小曲がり。
って、所でしょうか？

　

　転倒直後のカブの右側ですが、軽微なもんかと・・・
人間の方は右肘と右側腰を打ったぐらいですかね？
とりあえず、効果があるのかわかりませんが10分ほど放置してからエンジン始動しました。

　まぁ、フツーにエンジン掛かりますわな（笑）
その後はまだ痛みが引いてなかったので、ゆっくり走って林道を出ました。
ただ左ステップが曲がった関係でシフトアップはまだいいのですが、シフトダウンが至極やりにくかったです（汗）

　林道出たらイイ時間だったので昼ご飯です。
おにぎりとインスタントラーメン食べながら休憩です。



　食べ終えて帰りどうしようかと思ったのですが、このまま舗装路で帰ると負けた気がしたので逆走で帰ったのですが、上記のシフトダウンのやりにくさとビビリミッターの関係で思うような走りが出来ず・・・
結局、負けたようなもんです（苦笑）

　なんにせよ、久々に乗ったカブは楽しめましたし、大事には至らなかったので次はこけないペースで走ろうと思っています～（笑）