みっき～のブログ一覧

　現車合わせに出している赤号ですが、とりあえず燃ポンの容量が純正では足らず、急遽サードの燃ポンを取り付けることになりました。
事前にわかってれば自分で交換してたのですが致し方ないです。

　が、問題はそれだけでなくブーストが掛かり過ぎのようです（汗）
自分としては1kぐらいが希望だったのですが、最初は1.3kぐらい掛かってたみたいです。
一応、アクチュエーター触って1.2kぐらいになったそうですが、それでもまだ高い！
燃ポン交換して燃料くるようになっても、今度はインジェクターの容量が足らないなんてことになったら一体いくら費用が掛かることになるのやら・・・（滝汗）

　とりあえず、年内に帰ってくることはないな！

　ほっしゃんにゾディア投入してからドライビングポジションが決まらないので、改善に向けまず、ハンドルの位置を下げました。

　ほっしゃんはやっすいクルマですので、テレスコピックどころかチルトすらありません。
なので市販でハンドルの位置を下げるスペーサが販売されていますが、そんなもんにお金出すならほかに使うわ！って事で、ワッシャ挟んで全下げしてやりましたわ（笑）

　その甲斐あって、ハンドルの高さはダイブ改善されました。
でも、もう1～2枚抜いても良かったかな？

　ほっしゃんはMTにも関わらずタコメーターがなく、どれだけ回してるのがわからないのでタコメーターを取り付けました～
PIVOT製PT6です。

　R06A（NA）は6500rpmで最大馬力を発生するようなので、実質7000スケールで大丈夫だろうとコレにしたのですが、取付後に問題が・・・

　問題って程でもないかもですが、なぜかレブリミットが最大馬力発生の6500rpm。

何故に？

　フツーは最大馬力発生＋500rpmがレブリミットぢゃないの！？
スズキの考えることはよーわからん。
まぁ、常にレブまで回してるわけじゃないし、足車だから構わないけれど、なんか腑に落ちないかなぁ？

　12月に入り気温も下がってきたので、ほっしゃんの冬タイヤの準備をしてるのですが、今回初めてトーヨータイヤのオブザーブ・ギズ2を購入してみました！

　購入理由はスタッドレスながらドライ性能が良さそうだからです。
実際、タイヤ剛性はありそうな硬さです（笑）
タイヤサイズは155/65-14なので、今よりサイズダウンするのですが、どんな感じになるのかちょっと楽しみです～

　とりあず、ホイールに組まなくては・・・