みっき～のブログ一覧

　皆さんご存知の通り、非常に強い台風10号が迫ってきています。
当初の予報より動きが遅く、週末予定していた小豆島ツーリングが中止となりました。

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台風のばっきゃろー！

　この日のために、日々耐えてきたのに何たる仕打ち（泣）
不幸中の幸いとして、宿のキャンセル料がギリ発生しなかった事でしょうか？

　必ずリベンジしてやる！

　直流化後の試走に行ってきたわけですが、盆休み最後の夜に何やってるでしょか？（笑）

　さて、走ってみて感じた事ですが思ってた以上に電力に余裕がないようです。
と、いうかハイビーム多様で1時間半ほど走ったら、アイドリングでウインカー出しても点滅しなくなり、電圧がだいぶ下がっている感じです。
ただ直流化のメリットである安定電圧で、明るかったですね！
ただ、一応ハイビームで20Wなのでハロゲンよりも省電力になっているハズなのですが・・・　
あと、考えるられるのはレギュレートレクチファイヤーの調子が悪くなってきてるか、そもそも発電不良か？

　とりあえず、今度電圧測ってみるのと、直流化したのでテールランプのLEDを注文してあるので到着しだい交換ですね。
いろいろやって、改善されないようでしたらライトスイッチの取付も考えておきましましょかね？

　以前使っていたLEDが調子悪くなったので、違うものに交換したのですが、数字上の光量は増えていたけど実際には暗くなってしまいました・・・

　やっぱ、大陸製はダメだな。
と、いう事で前使ってたLEDを買い直して使おうと思ったのですが、交流対応品とはいえ直流の方が相性いいのでは？という考えのもと、配線加工だけでヘッドライトとテールランプが直流化できるようなのでやってみました。

　先人のおかげで加工自体は問題なく終わったのですが、取り付けようとしたLEDにトラブルがっ！
未使用品という事で購入したのですが、実際開けてみるとあからさまに使用歴があり、なんか嫌な予感するなと思ったら、案の定不具合品でした（泣）
お店で買ったので保証期間もあったのですが、過ぎていたのでどうしようもありません。

　どうしたものか・・・

　アイドリング不調だった妹のカローラですが、様子見の為に自分が乗ってました。
すると、チェックランプ点灯（汗）

　診断機にかけると、リーン異常・・・
燃料足らんのかい！

　そういやコンピュータリセットしたし、数年前にインテークパイプ交換した時もチェックランプ点灯してたような気でしますね。

　と、いう訳で±0にしていたミニコンプロを＋1％にして、異常リセット。
まぁ、これで大丈夫でしょう。

　妹のカローラが、アイドリングがちょっと不調。
そんな訳でエアフロセンサーとスロットルを清掃することに。

　一応デリケートな部分でもありますので、どちらも専用のクリーナーで清掃したのですが、使用法を見るとスロットルクリーナーはエンジン掛けながら使用するみたい。

　うん、スロットルはバラして清掃しよう！（笑）
と、いう訳でバラしたのですが、流石に7万kmオーバーだと汚れも蓄積されていますね。

　清掃後はコンピューターリセットしてアイドリング学習。
今のところアイドリング不調は出ていませんが、汚れで調子悪かっただけだといいのですが・・・