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昨日書いたフォグ用のＨＩＤキットが届きました。

某オクで落札したのですが画像がなかったため
どこの製品か分からなかったのですが
一応デジタルバラストということなので
安さに負けてポチッとしてしまいました(笑

そして届いた商品を見てびっくりｗ

なんとＢＯＳＣＨ製でしたｗ

なんか得した気分です。

純正のHIDバルブが黄色いので白くしたくなり車検も対応した
6000Kに変えることにしました。

フォグは純正ディスチャージは手が出ませんので
社外HIDキットの6000ｋを組む予定です。

物が届いたら週末にでも取り付けしたいと思います。

普段は通勤に電車を使っているのですが、駅までは
原付で通ってるんですが

火曜にリコールと保障継承が終わったので
Ｄに車を取りに行く段取りをしてまして

いつもより早く帰ったのですが
帰りの駅からの原付でやっちゃいました(汗


信号で右折の軽自動車と直進する自分が正面からバコッと

幸い怪我はたいしたことなかったので物損事故として処理されましたが
怖くて痛い思いをしました。

Ｄの整備の人は遅くまで待っていただいて申し訳なかったです。

皆さん事故には気をつけましょう。

ホイールがなかなか決まりませんので
先に車高調の検討してるんですが

これがなかなか難しいです。

これまでの車と同じで「車体側加工なしで限界車高で走れる」というもの

前車マークXにはバディクラブの車高調でした。

主な性能として、全長調整式、アルミブラケット、単筒式ショック、減衰１５段階調整、ピロアッパー　などでした。

乗り心地は純正Ｓパッケージ足回り１８インチよりこちらの車高調と１９インチ社外ホイールのほうが良く感じるほどでした。

低速走行時のギャップによる揺れは純正大口径ホイール車では仕方ないことと考えていますので自分的には乗り心地の部分は高速走行時やワインディングでのギャップ越えなどで足がバタついたり跳ねたりしないことを前提にしていますので一般的な乗り心地とは少し違うかもしれません。

普通に走れるレベルの車高ですとハンドル全切りでタイヤとフェンダーの隙間が５ミリ～１センチくらいでしょうか、その状態で車を動かした時にバネが柔らかいとフェンダーにタイヤが当たってしまいます。

そのためある程度固めのレート設定があることが必要です。
バディクラブはＦ14ｋ、Ｒ10ｋという少し固めのバネが入っていて
マークｘの軽い車重にはちょうど良い硬さだったと思います。
減衰調整で柔らかめ(１５段中下から３くらい)で通常使用では十分な乗り心地でした。
このことから考えて車重が重くなる分ＧＳの場合もう少しレートをあげたほうがいいのではないかと思うようになりました。

しかしバネレートが選べる車高調は少なく、選べたとしてもほしい設定以下のものしかありません。

ワンオフも考えましたが予算オーバー確定なので断念してしまいました。

もうすぐＲＳ－Ｒから低車高用の車高調が出るようなのでそれに期待したいです。

大阪オートメッセ、行って来ました。

気にしていた天気は案の定雪、しかも大雪。

行きは何とか普通に付きましたが帰りは約７時間ほどかかりました。

出展車両で自分が見たＧＳは３台で、マーテルの新作ホイールを履いた
デモカーと、jobdesignのデモカー、あとビーファイのデモカーでした。

画像はビーファイのデモカーについていたフロントリップです。
これが今回一番気になったパーツでした。

ホイールのほうは、ＰＩＡＡの新作鍛造モデルがいい感じでした。

自分が履きたかったホイールが、今回デモカーで4台も
採用しているのがあり、ちょっとショックでした。