shinkouziのブログ一覧

仕事の都合で国の外に行くことが多々有るのですが、少しだけ時間が出来たので、このような場所に赴きました。

幻想的な風景ですが、現実な場所です。

役得ではありませんが、時々このような仕事をしていて良かったと思うヒトトキです。

一部の方には、個人的にご報告しましたが、・・・ミッションを崩壊させてしまいました。(T_T)

某国際サーキットでの出来事です。

調子に乗って、アクセル全開から、フルブレーキング・・・
最近サスペンションを交換して、快調にコーナーを攻めていた矢先の出来事でした。

コーナー進入時にミッションを３→２→１と減速
その後、立ち上がりに１→２とアップした瞬間・・・ガッツ！！

・・・シフトアップしてもギアが上がらない・・・

その時頭に思い浮かんだのが、例のミッショントラブル

ついに来たか・・・とその時は冷静だったのですが・・・

速度を落とし、ピットインして、試しにシフトアップを試みるも、アップしないし、警告灯は点灯するし、ミッションからはガリガリと音がするし・・・「完全にイッた」と実感(T_T)

が、その後、NHPCに連絡し、積車にて搬送
・・・診察した結果、やばいことに、Cリングが飛んでミッションの一部が崩壊してました。

もちろん、サーキット走行だから、NHPCさんは無干渉(T_T)
修理もできるけど・・・さてどうするか考え・・・て・・・

忙しい仕事の中、ひょんな出会いがありました。

当方の中年暴走族が欲しいと言い出し、家族会議。


昔の血が騒ぎます。ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘

で、誰かに乗られるくらいなら、私が買う事にしました。(＞人＜;)

今後は、二台のレポをお送りします。(・Д・)ノ

当方の車両は初期型で、街乗りでは「ゴツゴツ感」満点の乗り心地であります。

昨今、１２年式のR35を運転する機会があり、その足回りの進化に、正直、羨ましく感じたのが、今回のキッカケでした。

ですが、純正のダンプトロニック機能が捨てがたく、みんカラやネット検索していたら、このような素晴らしいお店を発見。

「DECK」　デッキ


みんカラ内でも同様のダンパー交換をされた方もいるようで、お電話でお問い合わせさせて頂いた代表の「中山様」が・・・当方の相談に熱く語り、また、無駄なチューニングを進めず、自己でパーツ交換した率直な感想を基に、当方のチューニングプランを提案して頂きました。

そして某日

ネタではありませんが、同じアングルで撮影してみました「DECK」様工場入口


工場内には様々な車が・・・


当方がチューニングを依頼して、訪問すると、驚きのお出迎え・・・
代表の中山様所有のR35を、当方が依頼したチューニング内容と同様仕様にしていただいてありました。
また、その車両を試乗させていただき、その違いに・・・
チューニングは出来上がりまで個体差が解らず不安になりますが、同様仕様の車両を試乗させて頂き、完成が待ち遠しい結果になりました。

今回交換する純正ビルシュタインダンパーを「コンフォート仕様」に変更した、純正ビルシュタインダンパー
見た目も形も変化なく、もちろんダンプトロニック機能も使えます。

その他、DECK様オススメの部品
フロントロアアーム
リアロッド
各種ブッシュ類等
なんでも、SPEC・V仕様の部品が一番当方の希望する乗り味に近いのではと提案頂き、足回りが一部SPEC・V仕様へと進化しました。

そして某日後・・・車両を引き受け、帰り道に色々とモードを変えて楽しみました。

一般道
試乗させて頂いた時に、Rモード、Normalモード、Comfortモードを試してみましたが、チューニング完了後の当方の車両も、期待通り、各モードが心地よく作用してくれます。
中途半端なフニャフニャ感も無く、ストレートではガッシリ感を残し、また、コーナ時には無駄なロールも無く、す～と曲がり、立ち上がりにはガチっとリアの踏ん張り感があります。
それに、「乗り心地が良い」の一言につきますね。
それに、ダンパーだけでなく、足回りのアームやブッシュ類を交換した結果か、１２年式のR35と同様のハンドリング感や安定感も感じ取れます。
その後、高速に移動してからは、Rモード全開
高速ではComfortモードで道路の繋ぎ目を走ると、ダンパーの伸びが強く、好き嫌いがわかれると思いますが、Rモードのに変えた瞬間、最上のグランドツアラー車に変わりました。
変なヒョコヒョコ感が無く、道路の轍に囚われてハンドルがブレることもなく、初期型にあった「ガシャンガシャン」と激しく突き上げる嫌な感覚はゼロになりました。

このチューニングの良い点は、純正ダンパー部品を使い、ダンプトロニック機能を生かして、オーナーの希望する乗り心地に近づけることができる事でしょう。

皆様、特に初期型にお乗りのオーナー様にはオススメな一品だと思います。

「DECK]デッキ
愛知県瀬戸市紺屋田町２２－４
0561-84-8999
http://deck-japan.co.jp/index.html

みんカラのお友達である「不良中年」様にご紹介頂いた、某NHPCにおいて、ミッションの再セッティングたるもの受けてきました。

もともと、当方は、「青色」のDラー様でお世話になっていたのですが、「不良中年」様が絶賛されているお店とスタッフさまですので、万全の信頼をもってセッティングをお願いしました。

また当方のミッションですが、サーキットを走る訳でもなく、街乗りがメインですので、特に負傷したり壊れたりはしていません。

ですが・・・ドライバーの意思とは裏腹に・・・最近特に乗り心地に不満を感じる一方でした。
現状としては、１速から２速に掛けての繋ぎがアマイと言いますか、変化ショックが大きいと言いますか・・・よくある「ウォンウォン・・・」と出だしの調子が悪いのでした。

某NHPC様は色々と相談して、同乗走行も行い、某NHPCのスタッフ様は、年末にも関わらず、快く引き受けてくれまして、再セッティングを行いました。

その際に見せていただいた資料に

このような頁がありまして、簡単に言うと、「クラッチ調整のカタログ」みたいなモノですね。

GR6のミッション設定
真ん中は初期設定（クラッチ調整の数値が０）
「１」はSPORTS走行専用のダイレクト感満載の設定（変化ショック大）
「２」は日常コース（SPORTSとCOMFORTを併用した感じ）
「３」は従来のATモードのようなモノ（主にCOMFORT）
だそうです

当方のは「１」の設定になっていたようで、確かにダイレクト感は満載でしたが、変化ショックの大きさには耐え難いものがありましたね

ですので、某NHPC様の再セッティングにより、SPORTSとCOMFORTを上手くマッチングさせたセッティングにして頂きました。

まだ、それほど走行はしておりませんが、帰宅途中の感覚は「変化ショック」が少なく、また、「変化速度」に不満も無い、といったバランスのとれたセッティングでした。

・・・ディーラーによっては、セッティングの味付けがこれほどまで違うとは・・・と感じた一瞬で、また、スタッフ様の丁寧な対応と、技術力、情報量の多さには感服いたしました。