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使用感のレポート

ECOモード編
　設定0〜2では、あまりOFF時との違いは感じられない。
　設定3が、BLITZのECOモードと同様くらいか？
　設定4〜5にすると、ECOモード特有のもたつきが体感できる。
　W-ECOに設定すると顕著に感じられた。
　現在、E3での巡航を行っている。
その他のモード
　まだ、使用していない。

一番気になるクルーズコントロール
　今のところ40〜設定できることを確認しました。
　〜40はまだ試していない。
　純正のクルコンと比較しても設定幅が広いのは◎だと思う。

操作感
　悪いこと
　　1.BLITZに比べ、ステージ設定が煩わしい。
　　　　例）BLITZ　ECO〜SP1〜SP2〜SP3の切り替えは上下で選択できる
　　　　　　iAccel　ECO０〜1〜2〜3〜4〜5〜０〜1〜・・・1つのボタンだけでの切り替え
　　2.W-ECO/Raceモード設定は加速時に操作禁止なのだが、加速時でも操作できる。
　　　　ノイズよりトラブルらしいが、加速時は設定無効にならない。
　　3.クルコンの解除
　　　　ボタンを押すか、ブレーキを2sec以上踏まないと解除できない。
　　　　ブレーキ解除は1secでも良いような気がするが・・・
　　4.ボタン操作がしにくい。
　良いとこ
　　1.各設定が細かいので、状況に合わせた多彩な組み合わせが出来る。
　　2.後付けでクルコンが装着できる。
　　3.エンジンを止めても、再始動時ON状態になっている。

使い込むことにより、上記の内容も変わってくると思うが・・・
※VAD-CSと併用させています。

今月は、半年点検の月でした。
本来なら前半に入れなきゃいけなかったのですが
バタバタしてたし・・・
オフ会の後でもいいかって感じで、今日入庫させました。

特に異常も認められず、
オイル・エレメント交換を実施

気になる50W8000Kですが・・・
光軸確認を依頼したところ・・・
















何も言われませんでした。
ってことは、いつでも入庫OKなのかな？






入庫拒否より
財布を忘れていたので少々焦りました。。。

霧の白樺湖夜オフ
どピーカンBBQオフ
お疲れ様でした

2日間という短い時間でしたが楽しいひとときを過ごすことが出来ました。
あまり、馬鍬う交わってませんでしたが、
それなりに楽しんでいました。
ある方と同級と言うことも発覚したし・・・

そう言えば、
見送ってもらった後なのに
スライドしましたね。
ホテルに傘を忘れていたので取りに行ったのですが・・・
ナンバーが○＄＃▽◇で帰路につこうとしていましたね。


3000ISのスティッチアシストなる機能を使用して
写真を合成してみましたが
素人仕事ではここが限界なのか？
ちゃんと三脚たてて平行に移動させないとだめなのかな？

奈良に行ってました。
いつもながらの弾丸ツアーです。
しかも、夜勤明けでの敢行。。。
眠いです。

何故、奈良？っていうと
そぉ、いつもの
お店に・・・

安心して預けられるお店でないと
任せることは出来ません。

今回の目的は
５０W８０００K

点灯直後は
ピンクっぽい紫〜蒼っぽく〜純白になります。

恐るべき５０W
３５W８０００Kだと蒼白でしょうが
これなら・・・

写真ではわかりにくいので
明日にでも・・・

洗車してない・・・

洗車しないで、バックアップLEDを着けていただなんては・・・いえません



明日、限定１０枚円盤ばらまきます。

ドアパネルに限らず、
ほとんどのパネル撤去に重宝する便利グッズの紹介です。




エーモンのパネルはがしです。
インナーハンドル奥のカバーを外したり、メクラをこじったりと
用途はいろいろあります。
最近の車は、内張外しがなくてもこれで十分対応できそうです。