NesSのブログ一覧

本年も残すところ、あと6日
ラストウィーク始まりました

最近（といってもかなり前からですが・・・）、
利用している駐車場近辺での光景



この高級車の運転手さん
路駐して、隣にある神社に参拝しているのですが
問題はエンジンをかけたまま参拝に行く行為

参拝すること自体悪くはありません
百歩譲って路駐も何も言いません

最低でもエンジンは切りましょうねー



年末年始、気が緩みやすくなります。
後悔先に立たず
あとで悔やむ前に最低限のことはしておきましょう。

昨日、滋賀県のメタセコイアにて紳士淑女による集いが開催されていたそうな。。。

関西方面から3台，東海方面から3台の計6台




マキノ高原スキー場で昼食後


メタセコイア並木から


ココス(笑)

週末発送予定の商品が
Grazio＆Co.さんから届きました。

届いた商品は
POWER USB4.2
あえてTYPE-Aではなく、TYPE-Bをセレクト

MOPナビの入力は活かしておきたいので
不釣り合いなアクセサリーソケットの所へインストールできないかと考えていました。

その矢先、Grazioさんのブログで、エスティマのアクセサリーソケットに一応インストール出来たの記事を読み、イケそうな予感が・・・

でもね、エスティマと違ってハリアーは若干穴が小さかった
穴を広げればいいだけの話

無事装着完了です。

ここをあーしよう
そーしよー

気になっていた
ウインカーに使用しているハイフラ防止用レジスターの温度変化について調べてみました。

まずは、外気温　23.8℃


ボンネット内　27.5℃（エンジン停止後、6時間後）


測定前　29.3℃


ハザード点灯1分後　55.2℃

　
ハザード点灯2分後　77.2℃


ハザード点灯3分後　88.0℃


となりました。
○○中に測定したため、3分までしか計測していません！


4分超えれば100℃を越えそうな感じです。
走行中や、真夏等の過酷な状況下の場合はもっと早いでしょうね。

なお、使用抵抗，測定状況等により測定結果に誤差があります。
使用機器は　株式会社 アイ電子技研　デジタルＫ熱電対温度計ＴＳ－００３　を使用しました。