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お疲れ様でございます。

さて本日はまたも暇を持て余してジーノの方をテキトーにやっていきます٩( ᐛ )و
とりあえずタイベル外すか…と思い至り、ボルトをポンポン緩めていくのですが…
以前も手強かったクランクプーリーボルト、これがまた緩まない…！
手持ちのインパクトで散々ど突いても一向に緩む気配無し！(◎_◎;)
埒が明かんので身内の知人から激強インパクトを拝借。
いやーこれでもダメか？と思っていたところ緩みました👍
しかしソケットにハマって取れないと言うおまけ付き(ｰ ｰ;)
狭いとこでこねくり回しどうにか外しました
これ新品に変えようかな…

ボルトが取れればサクッと外れるプーリー、以前タイベル交換時に新品ぶち込んでおりますので大変綺麗です^ ^
そしてようやっと取れましたタイベルカバー


ボルトの長さが全然違うのでダンボールにカバーの線引いてぶっ刺しておきました。

外したボルトを嫌だなぁ〜と思いつつ一度戻しクランク回して一応タイミング確認。まぁ、合ってますね笑
そしてテンショナーを外してベルトも外し。当たり前ですが綺麗なんですよ、変えてから1万ちょいしか走っとらんので…。

しかしちょっとやる手順ミスったかなと…
ヘッドカバー内の汚れが予想以上だったので、まずフラッシングしてからVVT変えれば良かったかも…
まぁもう外してしまったので仕方ないですね！(ヤケクソ)
ワンチャン後に浮いたスラッジが祟るのは覚悟の上でやっていこうかと。


陽が落ちるのが早くなってきてしまったので17時頃に切り上げ。
次はカムプーリー辺りを外していこうかな。
当時はタイベル周りを自分でやるなんて思いもしませんでしたが、なんだかんだ外している笑。
戻すのだけが本当に面倒くさい😱

しかしながら寒くなってきたのでやる気が起きにくいこの頃であります…(T . T)

日に日に冷え込んで冬が来るのか…やだなぁ…と言ったここ最近でございます(￣▽￣;)
夏よりマシですけどね…

さてさて、最近の暇つぶしとしましてエッセのタコメーター取り付け。
タコメーターは欲しい！と我儘を抜かされるので、3000円程度でオクにて調達。
面倒なダッシュボード外し…。自分の車でもやったことないのに笑
ド派手な設計ではない簡素な造りなので存外に取り外しは楽々。
先人の皆さまの整備手帳通り裏には確かに罫書き線が。ドリルで穴をぶち開け、どーせ隠れるからと横着なバリ取り。

「メーターの取り付け」は簡単。しかし配線とか言う難敵が…。
ダイハツだから配線来てるでしょと、たかを括っていたらホントに無い！笑(予習済み)

こちらは用意していなかったので準備が整うまで持ち越し〜
OBDから取るだったりどこそこから電源を
取るの面倒だなぁ〜(T . T)

さて、エッセが我が家に来た時からガラガラ、ゴーゴーと音がしていたのでウォーターポンプを交換してみました！
何気にkf搭載車のメンテは初のような…

ベルト外しから始まり色々外していく訳ですが、せ…狭い…！
パワステポンプの調整ナットなんか、どーやってソケット入れようみたいなとこにある(^◇^;)
エンジンマウントの位置関係で下からガチャガチャやる訳ですが、こりゃ大変だなと試行錯誤でした。

新品ポンプ、プーリーは共にAISIN製を調達。
外したポンプはそこまで酷くはないものの、ガタと異音ありでした。
EFだとこれだけでこんなにガラガラ言わなかったのにな〜と思いつつ、新品を取り付け外した物戻し。
エンジン始動してみますとあら全然うるさくないd(^_^o)

試走に出かけてみますが、うーん…なんかふつーに速くないかこのクルマ(ﾟωﾟ)
720kgと軽量も活きているのでしょうけど、結構吹っ飛んで行くような感じがある
それゆえに挙動が今ひとつなのが惜しいなぁ…と。
フロントスタビ、ブレーキ強化の流用技は炸裂させたいなと言ったところです。
それと若干のローダウンも…。

思いのほか悪戦苦闘でしたが、L700の整備性は良いのだな〜と改めて思った所存でございます笑。

タイトルがお見苦しい画像で恐縮です(ｰ ｰ;)

三連休中日ではありますが、特に予定も無しと言ったところで暇つぶしにエンジンの清掃をば。
汚い…それしか出てこないスラッジ塗れでございます(T . T)
ちまちまマイナスで剥ぐように取っていきますが、肝心の抜け穴にいるのをどうやって取ろうと試行錯誤。

着々とDVVTアクチュエーター外しのために補器ベルト、プーリーやらは既に剥いでおります。
歯車側の汚れっぷりはどうなっていることか…

2、3度ほどフラッシングオイルなり洗浄系をぶち込まんとどうにもならなそうですが、果たして効果は如何ほどなのでしょうか…？


腰が痛なってきたとこで一旦休憩。
さて、話は変わりまして新たなダイハツ車が我が家にやってきました！↓↓

L235s 4atのエッセ！おそらく後期型みたいです。
シャコタン乗りの身内のアシとして嫁いできました。

つい数週間前まではL285s CVTミラが居たのですが、カマを掘られオシャカに。
勝手にスタビ付けよ〜とか思っていたのですが、手をかける前に居なくなってしまい、可哀想なくらい短命でございました…。

エッセ辺りの時代と言えば、悪名高き初期型kfエンジン…。
例に漏れずウォーターポンプがガラガラ言うてます。こちらは近日中にメンテ予定。
流用が効くのでエッセにも色々取り付けたいところではあります。
しかしまぁなんと言うか…コンセプトがそうさせているのかあんまり存じませんが、ジーノと比べるととんでもない簡素カー。

グレードによりまちまちなところではあると思いますが、マップランプ無しサイドミラーは多分手動！！
引くほどの割り切りを目の当たりにしました。

定番の2スポステアリングは切れていたので、ちょい加工しジーノ純正ステアリングを装着。
ウレタンステアリングが切れるってどういうこと？？
そしてその内くたばりそうなリアハッチのドアハンドル、近々買って来ようかな。
オイル食い対策で硬めのオイルを入れて稼働させる予定です。
今度は長く居てくれると良いな^_^

こんにちは😃

連日雨がよく降りますが、秋らしく涼しくなってきましたね^_^b

先日ソレノイドバルブも交換したことだし、こんな過ごしやすい日はドライブにでも行きたいところですが…
急にエンジン不調に陥ってしまいました(ｰ ｰ;)

発進時にアクセルオンでエンジンを回すと白煙が結構モクモクと出るように…！？
それと同時に結構なカタカタ！！と音がしたりも(しない時もある)
音の発生源が前からなのか後ろなのか？
この音は一体どこから？

急ぎ自宅に戻り吹かしてみると…あぁ〜モクモクです…(T ^ T)
オイル下がりか？
元々dvvtが逝ってて、ソレノイド変えて動かそうとしたからあの変な音が鳴ったりするのか…？
ジャッキアップしてDに入れ、回してみますが音は出ず…

もー分からないですね(ｰ ｰ;)
ここ最近は静岡に行ったり何やらと稼働させすぎた故に…かもしれません。
仕方ないですがしばらくお休みさせることにします…。
この間のアシはどーしましょ😱

ジーノ乗りの皆様、異音に関することなど、何か教えて頂けますと幸いですm(_ _)m