ＷＥＡＫＭＡＮのブログ一覧

販売用なのか？解体するのか？久しぶりに、自分の車以外でマイティボーイを見ました。
マイティボーイは動かない物を含めて2年で1回見る程度です。
この車体も動かないと思われますが外装程度は自分のマイティボーイより数段良いです。(笑)
前期型ストライプなど塗装は元のまま？
外から見ただけですがハンドル、ペダル類以外は純正のままのようです。

マイティボーイ後期キャブのメインG/K販売開始、(株)ナプコ

マイティボーイの純正部品（専用品）は全て廃番と言う状況です。
特にキャブレターは整備したいと思ってもG/Kが無いと心配になります。
主に海外向けに日本の旧車キャブレター部品を製造販売している(株)ナプコ の話では、
ボディ合せ面のチャンバーG/K (メインG/K）1枚だけの製作で2万円にもなってしまうとの事でした。
そこで後期キャブメインG/Kの共同購入者を募集して妥当な価格になるならと思っていましたが共同購入の応募者は無いままでした。
純正後期キャブはミクニ製の可変ベンチュリー・シングルバレルキャブです。
(マイティボーイ用ミクニ32DIVT型)
しかし幸いな事に最近、(株)ナプコ にマイティボーイ後期オーナーから、
ガスケットの木型制作を含め、チャンバー(メイン)ガスケットの制作依頼が入ったようで、G/Kの大量製造が可能になり、ヤフオクで購入できるとの事です。
早速、買ってみました。
チャンバーガスケットのみでも販売していますが、
以下のセット品の方を買いました。(上記GKはセット品と同じ物で、説明に1983～となってますが1985～の後期にしか使えません。)
(SS40Tセット1987年、キャブレターNo.: 13200-81010、81020)
・チャンバーG/K
・パイロットジェット (Oリング組付・要)
・メインジェット (92、アルト用？) (純正は92.5)
・ニードルバルブセット (フロンテ用？)
・加速ポンプダイヤフラム (フロンテ用？)
・フュエルカットバルブダイヤフラム (アルト用？)
全ての購入部品が後期の可変ベンチュリーキャブに適合するか？判かりませんが、
ある程度は安心してキャブの整備が出来そうです。
スズキがミクニ製の純正・可変ベンチュリーキャブをマイティボーイ専用で搭載していた短い期間内でも細かい変更があったようです。
チャンバーガスケットでさえ、エア―通路の穴の位置が時期により異なっていた可能性もあります。

使い勝手が良いパーソナルカー

現状売りで購入して、色々と問題があるものの、ようやく車検が取れた。
部品取り車になってしまった2代目クロに代わり、
3代目クロとして内装オプション品なども移植して仕上げて行きたい。

ちょっとエンジン回転を上げて走行したらアクセルを戻しても回転が戻らず
7000RPMを超えた状態でコントロール不能になってしまった。
とっさにエンジンキーを切って惰性走行に・・
丁度、スーパーの駐車場が近くだったので惰性が止まってからは、手押しにて駐車場に退避出来た。
旧規格軽自動車で車体が軽いので、手押しで移動させる事が容易に出来るのは旧車の利点。
JAFのレッカー移動を覚悟したが、念の為にキャブレターを観察、
色々なバキューム配管を抜いてみたがエンジン始動と同時に7000回転へ一気に回る様子。
更に点検すると何やら以前に落としたドライバービットがスロットル付近に引っ掛かかっている。
手持ちの針金の巻線を長く切ってビットを下へ落とそう としたが固く挟み込まれていて動かない。
スーパーの隣に某 自動車用品店があったので配線引っ張り工具と磁石付き伸縮棒を購入。
磁石棒では挟まったビットは全く動かない。
配線引っ張り棒では掴み形状が甘くて捉えても抜けてしまう。掴み形状を加工して、やっと挟まっていたビットを外す事が出来、無事、帰宅出来た。