トーションバー調整～with special puller～

参考はmitsubaさんの整備手帳から。

作業指導員としてhgymaxさんにお手伝いしてもらいました。
（この作業をお一人でやったmitsubaさんは只者ではないと再確認）

写真はいきなりトーションバーを抜いた状態です。必死の作業のため途中の写真はまたもありません…

トーションバーのトルクスT40を抜き、偏芯ワッシャーを抜きます。偏芯ワッシャーはマグネットツールが無いと困難で抜けません。（特に右側）

スペシャルツール（26ミリソケットと首下60ミリのM8ボルト＆ワッシャ数枚）で抜けます。

リアショック下側のボルト（18ミリソケット）を抜いておきます。トーションバーが抜けた瞬間アームが落ちますのでジャッキで支えておくと良いと思います。トーションバーを抜く前に元の高さを計測しておきます。

写真はスタビも抜いてある状態です。アルミ製の物干し竿といった感じです。

右側のトーションバーを抜く前にブレーキラインをズラします。（13ミリソケットで抜く）

右側は作業スペースが無くトーションバーを抜くのが困難です。長めのエクステが必要です。（ここでトルクスネジを舐めやすい）

作業のしやすい左側のトーションバー調整から始めました。

抜いてコマをズラしてハメ直す作業は二人いた方が断然いいです。

ハメ直したら一旦仮組みして、タイヤを付けて車高をチェックします。良ければ同じように右側もコマをズラしします。

写真が無く分かり辛いですが、大体の流れはこんな感じです。

オレンジ号は約3センチダウンしました…（汗）激変です。視点もかなり違うのが分かります。