o_ひろりん_oのブログ一覧

３０００円ちょっとで、約１０日間も楽しませていただいた「コムエンタープライズ製、車速ロック」

ずるずるとブログで途中経過を書きつづってしまったので、ちょっとまとめのページとして、このページをあげておきます。

コトのはじめは、わたしは貧乏だということ…
で、八木澤製の車速ロックには手が出せず、ヤフオクをうろうろ…
そこでこの製品を見つけたのが今回の出発でした。

以下、自分のブログへのリンク集

　　　うおぉ～
　　　あ…
　　　速報！
　　　あちゃ…
　　　出張一段落！
　　　車速ロック取り付け

まだ解決はしてませんm(_ _)m

ちょっと検証したので、備忘録として…

　１、ＡＣＣから常時接続に変更
　２、Ｐポジ線にキットのＰポジ感応線つないだままでは、Ｄレンジで走り出してもやはり車速ロックせず（×異常）
　３、Ｐポジ感応線を外せば、車速ロックする（△ロック機能は正常）
　４、自動ロックした状態で、Ｐポジ感応線をＧＮＤに落としてもアンロックせず（○正常）
　５、再度Ｐポジ感応線をＰポジ線につないでも、Ｄレンジではアンロックせず（○正常）
　６、そのままＰレンジにするとアンロック（○正常）

４～６で分かることは、電源を常時接続化したことで、Ｐポジ感応線はプラスコントロールに対応した模様。
しかし、なぜか２のところが異常(T.T)

あとで、テスターでＰポジ線を計ってみます。


中途半端でごめんなさいm(_ _)m

前回の続きです。

常時接続＋電源を見つけ出して、改めて配線をやり直しましたが、Ｐポジのラインをつないでいると、やはりうまくいきません(+o+)

仕方がないので、調子の悪いＰポジのラインは外しています。


現在の仕様（暫定）は…

　　　走り出すと「ロック」
　　　キーをＯＦＦにすると「アンロック」

です。

また改めていじくってみますm(_ _)m

１日までの出張が昨晩いったん終わりました（明後日からまた出張だけど…）
で、やりましたよ！

ぱんぱかぱ～ん！結果発表！

まず、ロックモーター、アンロックモーターへの割り込み配線、無事完了。
Ｌ端子はメーター裏に配線がなかったので、今回はＡＣＣにプルアップ。
Ｐポジ配線も完了。
車速信号への配線もＯＫ。

さて、テストです！　ヤマト発進！

ガチャッ………っとならな～い(T.T)　なんで～、しょっく

え～、気を取り直して、今回、もっとも怪しげなライン、Ｐポジラインをはずしてみたところ、今度はガチャッとロックするようになりました。

間違ったラインに配線してしまったのかと思い、念のため自分がＰポジのラインだと思っている白に銀まだらのラインをテスターではかってみると、
　　　　Ｐポジ　　→　＋１２Ｖ
　　　　それ以外　→　　　０Ｖ
ですのでラインは間違っていないですね。でもやっぱりプラスコントロールですね。

試しに、ＰポジにつなぐラインをＧＮＤ（アース）にちょんとふれるとガチャッとアンロックします。

これはやっぱりこの製品がプラスコントロールには対応してい

現物が届きました！

で、まずわかったこと。

１、ロックする車速は４種から選択可能
２、Ｌ端子へつなぐラインもあり。エンスト時のアンロックが可能
３、Ｐポジのプラスコントロール・マイナスコントロールは自動認識
４、接続方法は、有名どころの製品と同じ

一番心配していたＰポジアンロックのプラスコントロールにも対応しているようで安心しました。
それと安価だからＬ端子接続はないのかなと思っていましたが、これも対応！

ただ、今度の土日は仕事だから、取り付けはいつになるかな…