kyb new sr mc 取り付け

純正ショックが16万五千キロ近くでオイル漏れしてたので交換。

そんなにへたってなかったが、交換してみた結果、絶妙に良くなったので交換して良かったと思います。

フロントのスプリングを純正より縮めるので、安物のスプリングコンプレッサーだった為か、干渉して傷がつきまくり＆滅茶苦茶やりにくかったので、今後安物のスプリングコンプレッサーは使わないことを決意。

作業としては、後ろは内装を多少剥がす程度ですが。

フロント右に何故かカバーがついておらず、ボルトの受けが錆びてて、6ミリ六角を突っ込んで、スルーソケット？を17ミリ突っ込んで、レンチかまして回すんですが、すぐ横がブレーキオイルのタンクという状況なので、ビビりながら回す、回った。左はまぁバッテリー外すぐらいでオッケー。

一緒に冷却水、ウォータポンプ、vベルト2本、サーモスタット、サーモスタットに続くアルミのホースとスパークプラグ、フロントブレーキキャリパー交換、リアドラムの整備とcvtフルード、ストレイナー、フィルターも交換、全部で30時間ぐらいかかったので、すぐ終わらせれる整備士さんはやっぱ職業だなと思います。燃え尽きた。