ペキン渡辺のブログ一覧

温めればアッパーマウントが外れるか確認。

バンプストッパーが経年劣化で崩れ落ちた在庫ダンパーでテスト。

ヒートガンで温めたら簡単に外れた。

さて、オレンジ号から外すの超面倒だけどやらないとなあ。

本日、念願のLSDを取り付けました。

モデルはクスコのMZ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/355691/car/3790592/8524323/note.aspx

通勤車両だし、Sタイヤでもないのに交差点でクラッチプレートがゴリゴリチャタるの嫌だったし、雪とかグラベルで効果を発揮してくれればいいのでジェントルなMZを選択。

で、家であんな重くてでかいクルマをジャッキアップしたくなかったので、ノブさんところでリフトと工具と知恵と勇気と愛と手を借りて作業することにした。

ノブさんはナンバー付きそのまま車検通過仕様ビートで筑波最速を目指してるお人。人生楽しまないと損なことを知ってる人で話してると楽しい。
今日も緩い人がいっぱい来て楽しかった！と言ってたし(笑)

作業内容はリンクのとおり。衰えた身体でデフ組付けは結構つらかった。
デフが重くて、組付けは一人じゃ無理だったし、ドラムブレーキのでかいバネも1人じゃ無理(笑) たぶん明日は何か所か筋肉痛になってそうな感じ。

おかげさまで無事に取り付けることができ、装着後の試走では、交差点で無音。
踏むとロッキングファクターいっぱいまで踏ん張って内側後輪がガガガッってなる。砂利道でコーナリングしながらアクセル踏むと、オープンデフでは考えられないくらい自由自在にドリドリできる。（付近の住民のみなさんホコリたててごめんなさい）
30年以上こんなクルマを乗ってるんだからやっぱりこれじゃないとね。

https://www.youtube.com/watch?v=vmbjiH0BCIM

オートエアコンとか警告とか自動ブレーキみたいなハイテク装備がないジムニーノマドがあったら買い換えたい。センサーとかは法的義務があるだろうから警告を切れるようにして、それをイグニッションオフ/オンしても保持してくれればうれしい。
毎回切るのが面倒でしょうがない。
使用目的だけ考えるとパワステとパワーウインドウとマニュアルエアコンがあればそれでいいんだけどなー
全部なくてもOKだけど(笑)

知ってたけど11:40からジムニーの大事なことを言ってます。
https://www.youtube.com/watch?v=pI_SnEMxqeg
ジムニーの得意とするのは交通インフラが整備されてない未舗装路。
ちゃんと整備されている積雪路は普通に自然吸気のATインプレッサとかがいいです。

LSD到着。

年明けに準備して取り付けるかな。
スライディングハンマーとか、ドラムブレーキのSSTとか必要らしいから借りるほかないかな。

ホイールとタイヤ交換。
https://minkara.carview.co.jp/userid/355691/car/3790592/8487622/note.aspx
このタイヤを純正採用したほうがいいというくらい快適。切り始めの曖昧さがなくなってるし、横剛性も凄くてカーブでの踏ん張り感が気持ち良い。ビルシュタインに交換しよかと思ってたのが不要になったくらい。また、グラベル農道で4Hや4Lにしたときの乗り心地やトラクションも高い。
ホイールのほうは、見た目はカッコいいんだけど、交換するときに持ちづらいのと穴面積が少ないのでハブボルトを見づらい。素直にレイズのグラムライツとかにしときゃよかったと後悔。外径20ミリアップだと純正スピードメーターの誤差は吸収できず、まだ若干少なく表示されてしまう。

フロアマット交換。
https://minkara.carview.co.jp/userid/355691/car/3790592/8491253/note.aspx
これも純正にしたほうがいいくらいの質感。純正フロアマットトレイ型は高いくせにカバー範囲が小さくて、内装に泥がいっぱいつく。全然トレイ型じゃない。

今日はいつもお世話になっている某団体の酒なし忘年会

AVOダンパーのインナーチューブを掴むブロックの作成と水色号のシフトレバーを延長した。でもどうやって曲げよう・・・

LSD交換にあたって選択肢はいっぱいあるけどその中の１つが純正LSD。
カタログ見る限り最新はトルセンになってるもようだけど昔はよくわからない４ピニだったらしい。プレッシャーがバネだけのって意味あるんだろうか。


https://www.youtube.com/watch?v=6HFexn2hs5M&t=988s

いろいろ考えて純正トルセンはないかなあ。クラッチとアクセルワークでロックコントロールできる４ピニが楽でいい。で、緩いやつ。30年以上乗ってきてバキバキはいろいろと不自由なのを知ったので、緩めで反応はにぶい設定のを探してみると候補はいくつかあるみたい。

OS技研
https://www.ors-taniguchi.co.jp/parts-cat/jb_brake/

CUSCO
https://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/_cusco_lsd.html

とりあえずこの中からリアだけ入れてみようと思うけど、交換作業が悩むところ。
ロードスターとかG4だと楽なんでいつでもOKな感じだけど、ホーシングにドラムのデフ交換はいろいろと超絶面倒で、20代の頃にレースカーのAE86でやった時に苦手意識を持ってそれ以来やっていない。年くって横着になってモチベーションも上がらないからどっかに依頼しよう(笑)

馴染みある昔ながらのCUSCOのMZかなあ。チャタ音とかオイルでどうにでもなるし。