車高調整＋アライメント

20732km
今日は朝から土砂降り。
ガレージから原付と自転車を雨の中に放り出し、作業スペースを確保してから車高の調整と気になっていた点を調整。

左右でアッパーから出ているロッド先端が不均等だった件は、やはり当初入れようとしていたカラーを抜きそこねていました。
右側の車高調を取り外し、ばらしてカラーを抜いて再装着。

そして、左側も右に合わせて車高を調整。
試しに下ろしてみると狙った車高にドンピシャになってました。
タイロッドも、左右ともにアップライトのブラケット部分の角度に合ってなかったので角度をちょいと調整。

調整前
■Fキャンバ　L　-0°15' /　R　-0°34'
■Fキャスタ　L 3°05'　/　R 3°18'
■Fトー　　　L 3.4mm　/　R 3.2mm (TOTAL 6.6mm)
■Rキャンバ　L -1°27'　/　R -1°32'
■Rトー 　L -2.0mm　/　R +1.8mm (TOTAL-0.2)

ううむ・・・Fアップライト交換したら2.5くらいあったキャンバが直立状態になってるｗ
アームブラケットのところのキャンバ角度を変える偏心ボルトは真上状態なので、これが正解なのかも。

KTSにてアライメント調整
キャンバはF 2°30' / R 2°に。
キャスタはサブフレームの下駄のぶんだけ距離が長くなっているので、必然的に立ち気味になる。なので今回は左右揃えだけで。
トーはとりあえず前後ゼロゼロで、アップライト交換によりクルマの性格がどうなっているのかを見てみることに。

調整後
■Fキャンバ　L　-1°00' /　R　-1°02'
■Fキャスタ　L 3°28'　/　L 3°27'
■Fトー　　　L 0mm　/　R 0mm (TOTAL 0mm)
■Rキャンバ　L -2°00'　/　R -2°00'
■Rトー 　L 0mm　/　R 0mm (TOTAL ±0)

ちょっとマテ！F2.5°て言ったのにキャンバ１°しかついてない・・・
めいっぱい付けてくれと再度頼むが、
「これが限界です」「キャスターが変わってしまうから」「ホイールベースが云々」
とか言われてしまう。
案の定、偏心ボルトの調整しろはまだまだ余裕状態。。。
ブラケットのところにある偏心ボルトを前側、後側ともにロアアームを外側に押し出す方向に回すだけなので、ダンパー取付位置が微妙に外側にずれる＝ダンパーがちょびっとだけ横方向に寝る→微妙に車高が変わるだけ。当然ながらタイロッドは引っ張られるので、トーアウト方向になる→これはタイロッドでトー調整で直る。

キャスターとかホイールベースが何で変わるのかがわかないんですが、まあ、今度は自分で偏心ボルトをめいっぱいマイナス側に振ってからアライメントに出すことにします・・・

ま、明日はナリモでテスト。
ゲタによるＦの動きが変だったの直ってるといいなぁ・・・