ペキン渡辺のブログ一覧

イグニッションONで常時点灯でした。 ライト本体にはポジションランプがあるもののスイッチおよび配線はなし。 オフ→ロービーム→ハイビーム。スイッチでライト以外はウインカーしかない。 ホーンはあるけどハザードスイッチないのはちょっと怖いと感じる今日この頃。 ワイパーとウインカーはスイッチと配 ...
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Xtec Performance Engineering というところでレストアしたもよう。 というか、元の車両から残っている部品は以下の通り エンジン(中の部品は新品) ギアボックス(OHキットでシンクロ類は新品) デフ(OHキットでベアリング類は交換済み) フロントウィンドウ→傷だらけで ...
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新規に組んだエンジンとギアボックス、デファレンシャルで現在オドメーターが180マイルなので、1000マイルくらいまでは慣らし運転で行こうと思います。 天気も良かったし、納車報告と生存確認に行ってきました。 市原ベースでは下回りの確認にリフトを遣わせてもらいました。 https://minka ...
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ヨーロッパフォードの60年代のギアボックスは種類があるらしい。 Type3 Ford Cortina Mk2 Ford Cortina Mk3 1.3 / 1.6 / 1.6GT Ford Cortina Mk4 / Mk5 1.3, 1.6 (not GT) Ford Lotus Cortin ...
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Ginetta G4のFIAペーパーの車体重量は470キロ代なのにウチのG4は車検証で540kg。何で？と思ってたら単純にFRPが昔よりも盛り盛りされてるからというのがわかった。 リアフェンダーなんかホイールアーチのところの厚みが8ミリくらいある。 こりゃ重いわけだ。 FカウルとRカウルを#450 ...
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さて、毎日水色号（と命名）を観察してると面白いことがわかる。 DARE G4との違い。 まずは、足元が狭い、というかエランやセブンよりも狭い水色号。何せ普通の靴は無理としてもコンバースでもダメ、レーシングシューズでも足をクラッチ、ブレーキ、アクセルの上にそれぞれ１つずつ、合計３足を並べられない。ブ ...
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現在。 やってみたい。 ホイールアーチはやっぱり被ってないほうが好き。 リアは特にツライチにしたい。 それとFウィンドウの角度が妙に寝てない？と思ってたら、案の定ステーにスペーサ噛ませてノーマル幌モデルよりも寝かせていた。 スピードスターみたい。
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乗ってみてわかったこと。Dareと比較してみたこと。 Good Point ボディがしゃっきりしてる。流石2024年製造(笑) エンジン始動にトラブルなし。真冬でも一発始動。 法的にシートベルトなくてもいい年式。付いてるけど。 マフラーが直管に近いのにめっちゃ静か。 乗り心地はDareより良い。 ...
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あまりお勧めはできないクルマ
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納車されました スクエアチューブの1.3L Pre-Xflow。 新品フレームに新品FRPボディ、エンジンドライブトレーン系は新品パーツを組み込んでフルリビルトした車体に1968年式の車体番号を打ったともいう。 まだ600マイルしか走ってないナラシが必要な新車。 その辺乗った感じ 1. ...
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