ペキン渡辺のブログ一覧

水色号のオーナー遍歴

1968年からレストアするまでのオーナー履歴は不明。
その後は、ポール→ロバート→僕で、納車時の走行距離は150マイル。
納車直後に近所のモスバーガーに行って戻ってきた時の走行距離が151マイルなので150マイルにしておこう。




2023年、X-Tec社長のポール・クナップストンがレストア完了後、ポールの友人であったロバート・コックスが持っていたヒルマン・インプのレースカー（パイプフレームにスリックタイヤの凄いやつ）と交換というかたちでオーナーチェンジ。


そこで雑誌「Complete Kitcar」に紹介される。オーナーチェンジ時点での走行距離は140マイルちょい。



しかし、彼も1年ちょっと保有していたが、雑誌取材以外にほぼ走行していない。
何故かというと、ロバート本人に聞いたところ

「I only drove it a mile I was too tall to fit in it.（オイラは背が高すぎるから１マイルしかドライブしてない。）」

ということらしい。雑誌の記事からすると彼の身長は180センチ。僕の身長と2センチしか違わない。ロバートは髪の毛は悲しいことになってるが、僕よりも２つ年下で、体格もほぼ一緒。だから、体格の問題じゃないんじゃないかと思って、不人気な理由を深堀して考えてみた。

水色号のダメなところをいろいろと考えてみたけど、キットカーとして許容できるところばかりで、以下の2点しか思いつかなかった。
・足元が狭い
・エンジンルームの熱風がばんばん入ってくる

足元が狭いのは2点原因があって、1点目は、ポールの親切心から油圧クラッチを採用したため、通常セルモーターが設置されている個所にはスレーブシリンダーがある。




で、追い出されたスターターモーターが反対側にあるため、通常は直線的である足元左側の壁は大きく室内側に膨らんで足元スペースを侵害している。





2点目は、壁の作り方を間違えて、フットスペース右側に通常にはない壁を作ってしまったため、そこに無理矢理3ペダルを配置したために、ブレーキを踏むとアクセルまで踏んでしまうほど厳しい足元になってしまった。そりゃ足が大きい人には運転できないだろう。手元に渡ってきた原因は「運転できない→隔壁撤去してペダル配置直すのも大変なので手放す」な気がする。僕だってレーシングシューズ履かないと運転するのが怖いくらい。

この問題を解決するにはここの壁を撤去してフットスペースを確保するしかない。普通にクラッチ踏むとステアリングシャフトに足先が当たるし、ブレーキは相当上にあるので常に踵が床から離れている状態なので、高床にしたうえでクラッチと離すためもう少し右に寄せたい。アクセルは踏めるけどブレーキと同じ。べダル類は高さも合わないため全て作り直しも視野に入れて調整する必要がありそう。


ちなみに、上はラウンドチューブフレームだけど、足元広々な写真。ステアリングシャフトとクラッチは離れていてフットレストすら付けられそう。


これもラウンドチューブのG4だけど、こんなのが理想。全バラが必要なのでやらないけど(笑)

エンジンルームの熱風に関しては、右側隔壁の下側が空いてて、その向こう側は大穴が空いてるために、交差点で停止後に発進すると停車中にエンジンルーム内にこもった熱気がいっきに入って来る。今の時期は丁度いいけど、夏場はえらいことになりそうな予感。


前オーナーのロバートはロングコックピットのDARE G4 オープンモデル、G15、エリーゼを持ってたからあえてこんな苦しいクルマには乗りたくなかったんだろうと思う。

ポールの親切心からこのG4にもたらされたグッドポイントは油圧クラッチでの軽い操作性だけじゃない。油圧クラッチを採用するために採用したアルミベルハウジングは、G4の泣き所である下側へのベロの張り出しが少ない、というかほぼない。そして、若干エンジンのマウント位置が通常のG4より高くとってあるためオイルパンもそんなに出っ張っていない。ストリートを乗る上で、普通のG4は路面の出っ張りに気を遣わないといけないのがないだけでかなりのストレス低減になるんじゃないかと思う。デフ玉カバーは出っ張ってるけど・・・

手元にやってきたばかりの水色号だけど、これから徐々に直して普通の靴でも運転できるクルマにしようと思いまふ (￣ー￣)

今日もナラシの距離稼ぎ

スピードメーターのトリップは10マイルまでは素直にオドとシンクロするんだけど、11マイルから頑張って距離をあけようとする。
バラして修理するの面倒だなあ・・・

てことで気を取り直して養老渓谷の道の駅「喜楽里」を目指してドライブ。
ここの鮎の塩焼きを食べたくて。


鮎食べてたら好き者のアニキが声をかけてきてクルマ談義に花が咲く。
今日はドカの900SSで来てたけど、エランもお持ちだそうで、次来た時には連絡先を交換しましょう！ということで別れました。


いや～　もうすぐ後期高齢者とか言ってたけどお若い。こういう年の取り方したいものです。

ドライビングシューズって運転靴でいいと思う。体育で使う靴は運動靴って言うし。

以前新しい運転靴買ったときに捨てないでとっておいた運転靴が酷い事になってたので、足元が狭いG4を運転するときに履いてたんですが、赤はやっぱりイヤなのと流石にボロくなってるので地味なシューズを買おうと思ったんです。


左が30年前に買ったOMPの運転靴。右が今回買った運転靴。


アリエクでコレを買ったはずなのに何故かSparcoの文字が・・・

しょうがないので今度ゆっくり文字を剥がすとしよう。Gパンにこれはちょっとイヤ。

しかし30年前と現在は品質の差が激しい。30年前はセナが赤いやつのハイトップ履いてF1運転してたんだよなあ。

さて水色がウチに来てからいろいろと修理することがあって嬉しい。
今回はこの２つ。
ステアリングにエンブレム付けました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/355691/car/3717862/8211195/note.aspx
燃料計がなかったの付けました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/355691/car/3717862/8211186/note.aspx
次は足元が狭いの何とかしたい。GW中に何とかなるだろうか。

倒産する前に買うこと

スピードメーター
http://www.puca.co/productC.html



タコメーター
https://www.farringdoninstruments.com/tachometers