ペキン渡辺のブログ一覧

こんなやつ。

10万キロですが、なかなかキレイですよ。
さーて、色以外はフルノーマルにもどそーっと。

NA、NB問わず幌要らないとか言う人は下さい。
骨だけでもいいです^^;

戦後から60年。日本人は豊かさと引き換えに何かをなくしてしまったように思えます。
巷に溢れかえるミニバン。セダンやワゴンにさえカタログスペックを求める国民性。
何か変ですよ日本のクルマ。

今、不況知らずのインドからTata Nanoが発売され、20万台以上の受注をしたニュースが流れています。

これはすごい！　なんと新車が20万円で買えてしまう。
エアコン、オーディオはオプション。ATは無い。パワーウィンドウもそうだけど、ナビなんかも当然オプションにも無い。
ウチの家族車にはこれで十分。
シンプルな自動車が好きなので、日本の側面衝突基準をクリアしてたら乗りたいなーと思います。

驚く無かれ、Nanoのライトや一部の電子パーツを製造しているのは、ゴードン・マーレーも役員に名を連ねる Caparo！


T1はパーツ製造を受注するために技術力の高さを示すデモンストレーションだったと言われています。つーか別の役員が言っています。。。
確かに20万台も受注すれば・・・原価が1000円のものを2000円でそれを1台の車両に10個くらい使ってもらえば、利益は1000円x10個x20万台・・・恐ろしい数字になりますね。

不況でクルマが売れない？
それは、マーケティング不足なんじゃないですか？日本のメーカーさん。

どうなんでしょうね。
ミドじゃなければあの軽量ボディと、パッカー１つでキャンバー調整が出来て、車高調整してもトーが動かないフォーミュラのようなサスペンションの作り込みに飛びつくんですが、限界域でのミドの動きが嫌いなので敬遠してしまいます。

以前に乗せてもらったいじったEXIGEはAWと同じ動きでした。
回頭性とかは抜群！ただ、クルマは一番重い部品であるエンジンを中心にコーナリングするので、滑らせたときの動きが自分の後ろってのは・・・911もキモチ悪い動きでしたけど、同じ感じでした。 滑らないうちは殆どわかりませんが。

ターボ？　
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w36438389
ロードスターも毎回乗せてもらう赤でんでん号のようにターボ積むと別物になって楽しいです。
別に欲しくないけど、誰か買ってナリモかTC1000で乗せてくれないかしら。。。と、贅沢なことを妄想しています。

ナリモの第1戦も無事終わり、お亡くなりになったポテンザから新規購入したRAYSのホイール+R1Rに交換してみました。


めっちゃ深リム。。。









もうちょい車高落としてキャンバーが付けば、そのまま車検いけそうです！