ペキン渡辺のブログ一覧

このたび、部署移動して仕事の担当エリアが決まった。
北海道、東京の一部、中部、関西の東側を担当。

出張といえばグルメ！美味いもの食うくらいしか楽しみは無いのだけれど、ここんところずっと愛知県と大阪ばっかり行って愛知のグルメが超絶美味しいと感じた。
北海道とか大阪も美味しいけどね。

移動日に行くのは市場のてるてる。たまに、矢場トン。ランチタイムで名古屋駅にいたときはは地下街の鮪小屋本店。時間調整であつた蓬莱軒 、らむちぃ、味仙、西に行けばしんのすけとかね。

大阪は幼少期より馴染みのあるとこなので難波をベースにする。小腹減ったらオオダコ。気分で焼鳥なら鳥尽、焼肉なら彦壱、その後は道頓堀の北側で美味しいもの食べて楽しむ。

人生一度きり。いつ死ぬかわらからないから、なるだけ多くの回数美味しいもの食べた方がいいと思う。

人生一度きり。それをベースにして日々生きている。美味いもの好き！

古いクルマの懸念事項の１つにパーツの欠品がある。特に車検に通らなくなるようなクリティカルなやつはほんと大変かも。
DARE G4なんて寄せ集めいパーツだし、UKになんぼでもあるじゃろと思っていたから安心していたけど、今回、ドライブシャフトブーツ交換を行うにあたり、思ったより苦労したのでそれを記載。

ドライブシャフトブーツ交換

ズゴックの手を買ったけど、8キロの空気圧じゃこのブーツは広がらなかった・・・

今回、ゴムが硬い＆カップが入らない＆バンドが合わないおかげで、片側のブーツ2個換えるのに以前2時間のところ6時間もかかった。ドライブシャフトワンオフしたときなんか、清掃やら余計なことまで含めて両側4個で4時間くらいで終わったのに。

旧車のメンテってこういうところで工賃が上がっていくんだろうな。
スキル上げて時間短縮します。

最近知ったはなし、セブンの上級モデルはド・ディオンじゃなくて独立懸架らしい。

セブンは好きなクルマだけど、ド・ディオンがどうしてもダメで敬遠していた。
ハンドリングがどうだとか、軽量化や部品点数がどうとかはどうでもいい。あの真ん中のブッシュに全てを負わせる設計がメカニックとして好きじゃない。独立懸架だったらセブンいいなと思う。
なんか欲しいなーと思うけど、独立懸架のやつは全部超がつくほどハイパワー。

軽から1.5Lくらいの間で独立懸架出してくれないかな。そしたら触手が動くかもしれない。 C21みたいなの出してもいいと思うんだけどな。
C21

冒険しないメーカー＝ケータハム

https://www.youtube.com/watch?v=T6bpEFJ8pEU

ジネッタ知らなかったらコレ買ってたかもしれない。
今思うとサーキットで走らないと公道で制限速度内では安定してて何も起こらない。そんなクルマが果たして楽しいのか？と思う。
今となっては、公道使用となればRよりもType-Sを選ぶだろうし、完調なジネッタが峠で踊る楽しさを知ってしまったから絶対買わないことはわかってるけど(笑)

1028も最終的にはエンジン・デフをリジッドマウントにして、全てのブッシュをMSの強化ゴム、トーコンキャンセルも入れて、アライメントもフロントトーアウト、リアトーインで超安定方向に振ってしまった。全てはラップタイムのため。トルセンを2WAYに替えて、コーナー出口でハイパワーな13Bにフルスロットルくれてもオーバーステアにならない。おかげでコーナー入口ではフロント荷重をかけないと曲がらない。NSX-Rと似たようなクルマになってたんだなと思う。

それでもまだ楽しかったのはPSもPWもエアコンもない1t弱の車体だったから。
DHTを外せばその動きが凄く軽快で、フライホイルは限界まで軽くしてオートバイのような回転落ちを実現していた。

今弟子のもとにある白号は嘘かと思ったけどナンバー取得予定だという。そしたら軽く乗らせてもらいたい。もちろんDHTは外して。