ペキン渡辺のブログ一覧

よくわからん



FR/FFはわかる

操り方もメンテ方法も壊れ方もわかる

けど、4WDは全くわからない

LSD入れるならやっぱり馴染みのあるリアだけかなあ
オイル交換面倒なんで多板クラッチよりはトルセンがいいけど高そう

どうせ殆どFRで走るんだし

チャタリング音はSUNOCOの#140入れればたいがい鳴らないから大丈夫

らしい

凄い世界だ(笑)

ジムニーノマド プロモーションビデオ


災害が起きた時に使いやすいクルマがいいなと思って買ってはみたものの・・・納車は遠い先だし、車体に関してもよくわかっていない。

エンジン縦置きだけど、どっかで、通常FFで滑ったら4WDになるみたいなのを見た気がする。
てっきり昔のジープみたいに通常FRでサブのトランスファの減速ギアで2WDと4WD、4WD-Lを切り替えられるものだと思っていた。

まずったかも・・・

まあ災害で使えればいいか。
で、自分好みに走破性を上げるにはどうすればいいか。
タイヤはオフロード用に交換するとして、電磁クラッチ装備した機械式LSDとかないものか。それこそ通常FRで、スイッチでデフロックみたいになるもの。

あとはデフ玉守るためのアンダーガード付けて、車高を2インチくらい上げて・・・
MTなので余計なものはあんまり付いてないと思うけど、思い通りのクルマになるには先が長そうな感じですな。

これの小さいのを想像してたらノマドは超文明のクルマだったでござる(笑)

ちょいちょい整備してるけど写真とってないし細かい作業なので記録つけてない。
年くったせいか面倒になってきた。

やっぱり記録付けて公開したほうがいいんだろうか。

全部公開したらウィ〇ム〇ーズの社長には嫌がられるだろうけどねー
全国のジネッタ関連ショップにペキン渡辺にはパーツを販売しないように呼び掛けた件は忘れない

元々海外からしか買ってない

そういえば最近なんか小さくなってるのね。
ジネッタもマツダ３も小さいんでちょっと驚いた。

調べてみたら2023/1から電子化されたため紙面による情報は省略されて電子タグ（車検証右下）に入ったらしい。専用アプリで読めるみたいだけど、あんまり読むことはないと思う。最近泥棒多いらしいので車両盗難対策になればいいな。


水色号の車検証みてたら車両重量が550kgになってたのは以前に書いた通り。
レストアした個体なのでFRPボディが現代ぽく厚みが増しているぽい。
これからシート付けたりロールバー付けたり重くなる事しかしないので、どっかで軽くしないといけない。
ベルハウジングは既にアルミ製になってるので、ホイールをアルミにして、何かのついでにMTケースやラジエターをアルミに、フライホイルを軽いのにすれば少しは軽量化できそう。

ちょっと驚いたのが全高。。。86cm！

ルームミラーの高さなんだろうけど、1m未満てなかなか無いと思うｗ