ペキン渡辺のブログ一覧

自分が考える本来の目的の災害対策車両仕様になるには現在の仕様ではちょっと足りない。具体的に何が足りないかというと次の2点が思い浮かぶ。根拠は通勤路でのドライブフィールというドライバーの直感でしかない。科学的なエビデンスとかはないけど、20年以上モータースポーツにかかわってきた自分のスキルを信じたいところ。

・LSD
オープンデフのクルマがあんまり好きじゃない。歴代所有したロードスター2台に続き、ジネッタG4にもついてる。純正採用されているブレーキLSDなるものは、調べたたところなんかあんまり好きじゃない機構。まあ、空転するタイヤにブレーキをかけるくらいなんで、高性能センサーとCPUの制御が64bitの高性能じゃないと無理だろう。ここは素直に(大好きな)２Wayで行くべきかと思う。フロントはどうするかは後から考えるけど装着することは前提。てことは、タイヤ次第だけどフロントのシャフトも強化しないとEPやGA2みたいに折れるかもしれない。

・MTタイヤ
純正のATタイヤだとアルトとかジネッタに履かせてるエコタイヤよりにゅるにゅるしてる感じで気持ち良くない。ここは素直にMTタイヤにすべきかと思う。純正サイズのRTタイヤでもいいかなと思ったことはあるけど、段階踏んでのレベルアップは面倒なんで、ここはいっきにインチアップ、サイズアップのMTタイヤを元にサスペンションのセッティングを考えたい。

こう考えると、デフと、タイヤとサスで60万越えそうな感じ。
いっきにやってヨメに怒られるか、毎月１つずつやっていくかはこれから考える。

加速鈍いからターボも入れたいし、クルマって大変だなと思う。

ジムニーのナビをATOTOのカラオケマシンのV10に変更してみた。

いや、歌いたかったわけじゃなくて、最初に買った9インチの画面でandroidだとアイコンはいいけどナビとかミュージックプレーヤーの文字が見づらかったので10インチにしてみたのよね。


せっかくだからハイエンドのがいいなと。でも10インチ超えるとでかすぎるから最新型じゃなくて1世代前のハイエンド。型落ちは安いしね。

そしたらそれがカラオケ推奨だったというオチ。