サイボーグしばたのブログ一覧

繁忙期真只中で、死にそうに忙しいです。

その中の合間を、縫っての久しぶりの湾岸ドライブ＆コンディションチェック～２！

に、なりました。

さすがに、深夜のドライブなので、行きの首都高＆アクアライン

空いていました。

ただし、一ヶ所東京港トンネル～大井までは、修復工事の為に

トンネル内が、対面通行と、奇妙な光景と渋滞に遭遇しましたが・・・・・



週一で、車は、動かしていますが、

全開走行時でないと、分からない点が

ありますので、時折チェックしないといけませんね～(^^♪

今回分かったことは、前回の低速時からの、加速する時のふけ上がりの悪さ

は、ＮＧＫのプラグに交換しまして、解消された気がしますが

レッドゾーンの最高速度での、もたつく感じなど

前回と同じシュチュエーションでの、問題にぶつかりました。

まっ、前回は、Split Fire スパークプラグの３番プラグが

お亡くなりになられていたので、仕方が無いのですが（滝汗）

４０００～７０００回転までの中速域での、加速は、申し分ないほどに

なりましたが・・・・・・・・・・・

レッドゾーンに突入してからの加速の伸びが、イマイチですね。

８５００回転の○３０kmは、楽勝でいきますが

前のように９５００回転の○５０kmオーバー到達には

かなり、無理があるような気がしてなりません。

それとも、うちの愛機には、ＮＧＫのプラグより

Split Fire スパークプラグの方が相性が、いいのですかね～！

今現在Split Fireさんは、オートバイのプラグしか

製造してないし・・・・・・・・・(汗）

無理して、アクセルを踏み込めば到達するとは、思うのですが

万が一、オーバーレブを引き起こしエンジンブローにでも、

なったら、愛機ワゴンＲに申し訳ないので、踏み込めなかったですね。

自分同様に、古い車なので、無理せず少しずつパーツを新品にしていき

リフレッシュして、いかなければですね。



それか、ＣＰＵのロム交換もしくは、チューニングですかね～？