愛車プロフィール

1400GTRからの乗り換えになります。Vストロームは車高が高いため、車体はデカく見えますが取回しは意外に軽いです。※メガツアラーと比べると。
足付きは標準設定では両足の母指球が付く状態ですが、リヤサスペンションアジャスターを最大まで緩めると両足踵がギリギリ接着します。
Vツインエンジンは低回転域ではクルーザーのようなドロドロ感で楽しい、そこから高回転まで力強くフラットに回るエンジンです。
電子制御モリモリなのにハンドルスイッチは簡素化されいるので使いやすい。
モード切り替えはA.B.Cでメリハリが体感できます。
クルーズコントロールはとても使いやすく、スクリーンの防風効果も良く高速道路での走行はとても快適です。
私的には高速道路を使ったタンデムツーリングには1400GTRが最強と思っておりましたが、Vストローム1050 XTに乗り換えて技術の進化を痛感しております。