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ＥＤＦＣをつけて以来バッテリーがあがるようになって来たので、待機電力を測ってみた。

結果は70mA。電圧は計ってないけど待機電力0.84W。

もともと容量の少ない20Ahのドライバッテリーに換えてるからこの消費電力だと約12日で電圧10.5Ｖまで落ちる計算。

ノーマル以外についている機器といえば
sony のカーステ
ブリッツのPOWER METER i-D
アペックスのレブスピードメーター
テインのEDFC
それと充電電圧制御用の自作回路(推定消費電力0.00072W)
https://minkara.carview.co.jp/userid/356251/car/259533/576881/note.aspx

何が一番食ってんのかなぁ。

触媒を純正に戻して以来吹けないなぁ～って感じだったので、プラグをはずしてみた。

右がはずしたプラグ。電極も磨耗してるし真っ黒で燃料濃いのかなぁって感じ。
前使ってたエンジンからプラグだけ部品取りしよう思って外してみたのが左のプラグ。白く焼け過ぎな感じ。

前のエンジンはターボ組んでたんだけど薄すぎたかなぁ。

買い置きしていたデフのイニシャル測定してみた。
つるしのはずなのに、まさかの測定限界（10ｋ）越え（＾＾；；
カナリ放置していてプレート貼りついてんのかなぁ・・・・・

土曜の夜、「なんか喰わないよねぇ」とか思いながら暗い中タイヤを触ってチェック。
・・・・・左右ともイン側のトレッドが剥げているのを確認（＾＾；

「帰ったら裏組みするべぇ～」なんて思いつつ帰宅。
翌日はずしてみると・・・・普通に左側終わってるじゃないですか(T_T)

タイヤ何にしよう・・・・・

外してみた。（＾＾；

ジャクソンなリアスタビ強すぎて、キツイ上りのコーナーだと
足が伸びてない気がする。

結果は・・・・高速でふら付くけどなんとなぁーく良い感じ。

気持ちトラクションもかかっているような・・・・・限界が下がってるせいかもしれないけど（＾＾；