いい感じ！

先日のブログで紹介した
BILSTEIN  B16 Damptronic COILOVER SUSPENSION KIT
車高調を取り付けしてもらいました。

取り付けはもちろん、いつものところで。


どんな車でも
どんなパーツでも
「やって」と言えばやってくれるのですが

今回は

店長　：997の４WD系の足回りは触ったことがないから時間かかりますけど・・・

BowZ　：それってやりたくないってこと？？？（爆）

店長　：いやいや。やれと言われればなんでもやりますよ～

BowZ　：社長の996GT3をいつもいじってるから簡単でしょ。

店長　：４WDはRRと違うので大変らしいですよ。

BowZ　：説明書があるからできるでしょ～

店長　：この説明書英語ですやん

BowZ　：図解みたらわかるでしょ（笑）
　　　　　まぁわからんかったら翻訳してメールで送ります。

 
というわけですが、もちろんばっちり取り付け完了しました。

車高は微妙な数値でノーマル（PASM）から－23㎜

本当はタイヤとフェンダーは指1本以下にしたかったんですが、
あんまり落とし過ぎるとPASMの効きが悪くなるとの情報や
底がズリズリ・ガリガリするのがいやなのでこの程度が丁度いいかなと。

先人の皆様はだいたい－20㎜位が多いようなので参考にさせていただきました。



比較画像はちょっとアングルが微妙に違いますが参考までに。

実はこの程度の落とし具合でも、タコ足は普通の低めの車止めにも当たります。
かろうじでエンジン下部はなんとか大丈夫な感じです。





で、もちろん脚を触ったら

「車の骨盤矯正」

♪ら・ら・ら・
♪あらーいめんと・
♪あらーいめんと・

ということで

アライメントも調節してもらって完成です！

アライメント数値はPASM値ではなく、より車高の低いスポーツサスの数値で合わせました。

で、肝心の乗り心地と効果の方は・・・

ばっちりです！

PASMノーマルでは、今までと同じく乗り心地が良く
純正足回りのノーマルとハードの中間くらいの感じです。

もう少し硬くなるかなと思ってましたが、予想以上に乗り心地がいいです。

コンフォートモデルを買わずに硬い方のクラブスポーツを選んで大正解でした。


そしてPASMをハードにすると・・・

ぢぇんぢぇんちがいます！

硬いです。男です！

まだ馴染んでないし、街中ちょっと走っただけなのではっきりわかりませんが、全く別物です。

高速道路ではどのような感じになってるのか楽しみです。

そして脚が決まったら次は、

車高が落ちてフェンダーの奥に入って見えるホイール＆タイヤを外に出してやらねばいけませんね。

リアは15㎜か20㎜か、フロントはあまり出すとマイナス要素もでかいし10㎜が限界か・・・

どうしよう。

ということでしばらくスペーサー探しの旅に出ます。

おわる。