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フックスクラシックホイールにはもちろんセンターキャップが付属しています。


こちら

しかし、ホイールのスポークがブラックでもシルバーでもキャップは

ブラックだけ

ホームページなどでシルバーのFUCHSのキャップを装着した画像がありますが、撮影用で商品としてのシルバーのキャップは存在しないようです。

フックスマークのキャップのデザインは嫌いじゃないのですが、シルバースポークにブラックのキャップというのがちょっといただけません。


というわけでここはポルシェ純正のキャップに付け替えるわけですが、今つけているホイールはターボⅡホイールなのでセンターキャップはシルバー色ではなくダークグレーのキャップです。

よってこれを使うことはできませんので新たに購入しなければなりません。

ポルシェ純正のキャップはデザインや形状がいろいろと存在します。FUCHSに似合うデザインは何がいいかなとネットサーフィンをしながら考えるわけですが・・・

昔のフックスのキャップは

　





穴が２つあるのはリングタイプ





穴が無いのが３つ爪タイプですね。

いずれにしても、表面にはサークル状に溝があり、スポークの形状に合わせてセンターが盛り上がっている凸タイプです。

そして近年の純正カラークレストのキャップは種類が沢山あります。
微妙なカラーはもちろん、形状の違いが存在します。

フラットタイプ

コーンケーブ（凹タイプ）

溝あり　フラット

溝あり　コーンケーブ

等々、細かい仕様の違いは無数に存在します。
もちろんカラークレスト以外に通常のモノクロタイプもあります。

ちなみにヤフオクやebayには、どう見ても純正品と区別がつかない見た目が同じキャップが１０分の１の価格で存在してます。
というよりも、純正のカラークレストのキャップが高すぎる・・・
軽自動車のタイヤよりも高いです・・・


でも、せっかく本物のFUCHSホイールをつけたのにキャップをケチるなんてことは出来ません。
懐事情には大変厳しいですが、ここは頑張って純正のカラークレストをゲットしました。

フックスの19インチのホールのスポーク形状が若干コーンケーブしていて、それに合わせてフックスのキャップもコーンケーブだったので、同じ形状の凹タイプのカラークレストにしました。







キャップは最新のモデルなので爪は10個あります。


昔のフックスのように溝ありタイプにしようか最後まで悩みましたが、19インチのホイールには溝ありタイプのクレストは少し小さいかなと思い、また溝ありタイプはクレスト部分がよく脱落するという記事を見ましたので、これにしました。

装着してみるとシルバーカラーの色目もバッチリ合っていい感じです。

キャップをつけたらいつものコーティングショップへ。
装着まではまだまだいろいろとやることがあります。

つづく

納車時に油脂類を交換してから1年が経ちましたので

エンジンオイルの交換を行いました。

前回　　12400㎞
今回　　21100㎞

本当はもう少し短いサイクルが理想ですが、いかんせんオイルやフィルターが高いので整備手帳に記載されている15000㎞もしくは１年での交換に倣いました。

既に手元に到着したホイールですが、997のホイール選びについて。

今履いているホイールはオプションのターボⅡホイールなので、鍛造で超軽量で高品質なので交換する必要性はないのですが、やはりダックテールにするとターボホイールというのが少しアンバランスに感じてきます。

そこでダックテールに似合うホイールを考えると、なんちゃってスポーツクラシックにした私の997ですのでスポーツクラシックに装着されているホイールが一番似合うわけです。

まず、最初にSport Classicが発表された時がこれです。

ホイールは当時のターボホイールです。

で正式に発売されたモデルがこちら。

やはりダックテールにダーボホイールというのはメーカーも違うと思ったのでしょうか。ターボホイールから専用のデザインに変わりました。

ちなみにSpeedsterも

同じホイールです。

正式名称はスポーツクラシック ホイール

フロント：8.5J×19 ET55、リア：11.5J×19 ET50　
※ホイールアーチエクステンション(￥55200税別）の装着が必要

当初はデザインからフックスアロイの復活だと言われましたが、
実はデザインはFUCHS ALLOYをイメージして作られていますが、
制作はドイツのOTTO FUCHS社ではなく、イタリアのCROMODORA社製でした。またFUCHSのように鍛造ではなく、鋳造でした。

デザインはいいのですが、鋳造なので今のターボⅡホイールよりも重くなりますし、ポルシェ純正品なのでお値段はエゲツナイことになりますのでこれは選べません。

となれば、もう選択肢は一つです。

ポルシェと言えばフックス
ダックテールの73Carrera RSにももちろんFUCHSです。







そして大好きな　SINGER  PORSCHEにもFUCHS風デザインのホイールがセットされています。












そして嬉しいことに、自動車メーカーのOEMホイールのみしか生産していなかったFUCHS社がなんとポルシェ専用のホイールを2010年からアフターマーケット用に生産販売しているじゃないですか。








本物のFUCHSならば文句なし


因みに現在のターボⅡホイールも実はOTTO FUCHS社製です。
実はドイツメーカー各社のハイパフォーマンスモデル（AMGやMやR8）の純正ホイールはOTTO FUCHS社製です。ですから、性能や信頼性は抜群です。

ダックテールには

というより

ポルシェ９１１には

やぱっり
フックスやで！

というわけで私が選んだのは、こちら

ブラックではなくシルバー

ホワイトボディにはブラックが定番でしょうが、逆に僕にとってのフックスはシルバーでしたし、ホワイトボディ＋シルバーFUCHSのマッチングの良さは某お方のマシンを見ていましたので何の心配もなく選びました。

ホイールが来たらあとは装着に向けての準備がまだまだ待ってます。

つづく

さて、やってしまったものは仕方ないのでどう修理しようかと悩みながらリップの状況をチェックしてみました。



幸か不幸か、世間のお盆休みは終わりましたが、わたしはいまがお休み期間ですので時間はたっぷりあります。


まずは両面テープでつけてあるアンダーガードを外します。




次に傷防止のために貼っていたホワイトカーボン柄のラップフィルムをはがします。
フィルムは　↓　のマークで切り貼りしてあるのでそこからめくります。








見てみると・・・





綺麗に塗膜ごとめくれてます。
触るとゆでたまごを剥くように綺麗にはがれていきます・・・

そして他の部分をチェックすると



リップのダクト部分の角にクラックが・・・
まぁ本体ではなくおそらく塗膜だけでしょうけど。



こんな状態ですので、秘かに期待していた部分補修で綺麗に復活できるかなという淡い期待は見事に粉砕されました。

これは完全にリップ本体の全体塗り直しコースでしょう。



でもふと思うのが

今なおしてもすぐまた擦るんじゃないのか
そもそもリップなんてすぐに傷だらけになる場所だし

まだまだどの程度でリップをするのかの基準が自分でつかめていないのです。

だから、もう少しこのリップに慣れてから綺麗に治そうと思います。




しかしそうはいっても今のまま放置するわけにはいきません。

というわけでDIYでの補修です。

塗装は私が一番苦手にしているので、塗装しないで貼り物だけでどこまでごまかすかです！


完全に塗膜が割れて剥がれている部分との段差はどうしようもありませんが、まずは傷ついた部分を軽くペーパーを当てて少し綺麗にします。




ラップフィルムをカットして




剥がした部分に貼ります。




剥がしたアンダーガードに両面テープを貼りなおして




完成！

下から覗き込むと塗膜がなくなった部分との段差がわかりますが、すこし離れて正面から見てもほとんどわからないのでこれで良しとします。


Before


After




今回思ったのは、ラップフィルムのデリケートさです。
ダイノックでは多少のことではフィルムの下まで行きませんが、ラップフィルムはかなり薄いのと破れやすいのでこの場所に貼るには向いていないですね。

まぁ本当にガードが目的なら本物のカーボンを使ったハセプロのマジカルカーボンじゃないとダメなんですけどね。

ただホワイトカーボンが無いのと幅がないのとお値段が・・・
なんですよね。

そしてアンダーガードですが、見栄えを良くするためにリップ先端より少し内側に貼ってあるのですが、本当に完全ガードを目指すならリップの先端側まで回り込むように貼った方が効果は高いでしょう。
最初にするのは底よりも先端ですからね。



今回の補修はとりあえずこれで終了です。

気がつけば早いもので911に乗り換えてから1年が経ちました。

今のところは車もトラブルなく無事に維持できて楽しいポルシェライフを送ることができております。

皆さんはお盆休みもおわり仕事モードへ復帰でしょうが、私はいまからが腑抜けモード突入ですので、エンブレム装着でやっと完成したダックテールの全貌の撮影をしに地元の港へ行ってきました。

当初は弄らなくてもいい車ということも911に乗り換えた理由だったんですが・・・（笑）

今日現在の仕様はこんな感じです。

































これで一通りの外観は終わろうと思ってたんです

が



忙しさで頭がおかしくなって1周年の記念にイッてしまいました。

というわけでまだまだ変身予定です。

911に乗り換えてから新たに知り合ったポルシェの先輩方

そして今までと変わりなくお付き合いいただい
いる皆様方

いつもありがとうございます。

そしてこれからもよろしくお願いいたします。

BowZ