トヨタ マークX 350RDS GRX133-AETTH 2019年2月登録 【メーカーオプション】 ・外鈑色:ホワイトパールクリスタルシャイン(062) ・内装色:ブラック/ホワイト 選択 ・マイコン制御チルト&スライド電動ムーンルーフ ・クリアランスソナー&バックソナー 【販売店装着オプ ...
所有形態:現在所有(メイン)
2023年07月30日
スズキ ハスラー MR41S 後期 JスタイルII 2WD ノンターボ 2017年2月式 外鈑色 フェニックスレッドパール/ホワイト2トン ペーパードライバーの妻用に練習用車両として購入。 シートポジションが高めで、乗り易いだろうと思い、また妻がデザインを気に入ったらしく、ハスラーにしました。 ...
所有形態:現在所有(サブ)
2023年08月04日
トヨタ アリオン ZZT240 後期 A18 Sパッケージ 2006年11月登録 お付き合いで新車を購入しなければならず、車種が絞られた中、選んだ仕様となります。 【メーカーオプション】 ホワイトパールクリスタルシャイン 寒冷地仕様 リヤフォグランプ 【販売店装着オプション】 トヨタ純正 フ ...
所有形態:過去所有のクルマ
2023年08月03日
トヨタ クレスタ 1994年4月登録 スーパールーセントG 3.0 JZX91-CEPZF 外鈑色 ダークブルーイッシュグレーメタリック(183) 2005年に中古車で購入しました。 走行距離 約6万km 平成6年の前期です。セカンドカーで導入。 癖強い色と3.0ℓにムーンルーフ、マルチでやられ ...
所有形態:過去所有のクルマ
2023年08月03日
トヨタ クラウンマジェスタ 1994年8月登録 外鈑色 シルバーメタリックトーニングG Bタイプ JZS149 後期 セカンドカーとして導入。 走行距離20万km超の車両を格安にて紹介いただきました。 (法人ワンオーナー、登録管轄が同じであった為、33ナンバー引き継ぎでした) 革も無い、ムーン ...
所有形態:過去所有のクルマ
2023年08月03日
トヨタ マークII ハードトップ JZX81-ATPZF グランデG 2.5 後期 1992年3月登録 2004年2月ごろ、セカンドカーで購入。 2004年10月にJZS149クラウンマジェスタに代替したため、実家の予備車にまわし、その後に知人へ譲渡となりました。 【メーカーオプション】 パー ...
所有形態:過去所有のクルマ
2023年08月04日
カローラフィールダー NZE121G-AWPNK-T 2003年4月登録 グレード:1.5Xリミテッド 外鈑色 スーパーレッドII 初めて購入した新車となります。 特別仕様車のカタログに載っていたそのままの仕様で購入となりました。 (スーパーレッドにルーフレール、アルミ、スポイラーの組み合わせ ...
所有形態:過去所有のクルマ
2023年08月03日
トヨタ クレスタ JZX81-CEPQF スーパールーセント2.5 後期 1992年3月式 【メーカーオプション】 ・パールクリアトーニング ・サイドウィンドゥワイパー&超音波雨滴除去装置付ドアミラー ・ワイヤレスドアロックリモートコントロール ※エレクトロニックディスプレイメーター&パワーシー ...
所有形態:過去所有のクルマ
2023年08月01日
トヨタ クラウン GRS182-AETQH ロイヤルサルーン3.0 後期 2005年11月登録 実家の車となります。JZX81マークⅡからの代替となります。2005年10月に後期が発表されてすぐの注文でした。 2020年3月にGRS210クラウンに代替のため、知人に譲渡となりました。 約14年 ...
所有形態:過去所有のクルマ
2023年08月03日
1982年式(おそらく) KE70後期 カローラ 1.3 カスタムDX エクストラ? 実家のクルマとなります。 当時、地元で付き合いのあるモータースさんに予算内でセダンタイプを適当に持ってきて欲しいと要望し、たまたま来たのがこのクルマで、近所を試乗してすぐに決めたと聞いております。笑 1991 ...
所有形態:過去所有のクルマ
2025年01月29日
懐かしいクルマです。私が初めて購入したクルマであるJZX81クレスタはこのクルマ(両親のクルマ)がきっかけでした。 (あれもこれも付いていない、ベースグレードであった為、上級グレードに憧れて私は免許をとり中古車で2.5ℓを購入しました。) 当時街中で81系はたくさん走っており、2.0グランデリミテ ...
2023年11月29日
いままで乗ってきたクルマのうち、唯一のエアサス仕様で、サイズも1番大きなクルマとなります。(購入価格は1番安かった 笑) 程度はそれなりでしたが、やはりマジェスタはマジェスタ。車格の壁は大きく、クラウンとも別格な雰囲気がお気に入りでした。 アリスト同様、マフラーは左右デュアルタイプとなり、排気音も ...
2023年09月12日
三兄弟歴史の中で、一番「走りの性能」に注力されたクルマであったと思います。 スポーティ系が「ツアラー」となったのも、このタイミングでした。 スーパールーセント系でも、ある程度の領域まででも安定した車であったと思います。
2023年09月10日