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我流SRの愛車 [スズキ セルボ]

   

整備手帳

作業日：2009年8月23日

プラグ交換

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1
プラグ交換
[大きい写真で見る]
2万キロオーバーした位ですが、ブーストUPに
NOS噴射とエンジンを酷使しているので交換。

又、熱価を上げてみました。
2
プラグ交換
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参考までに作業手順を。

先ずはエアクリを外す。

インテークパイプに異物、ボルトなど落とさないように、塞いでおいたほうが安心ですね。
3
プラグ交換
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その下にプラグを覆うカバーが出てくるのでM8のボルト4本で、開封。
4
プラグ交換
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プラグ上のコイルはM10のボルト、1本で留まっています。

カプラーを外して引き抜けば、プラグが見えます。
5
プラグ交換
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かなり深いです。

プラグソケットは１６です、細くて長～い。
6
プラグ交換
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NOSの燃料が濃すぎるようでかなり真っ黒くろすけ状態。

まだ、逝けそうですが、心機一転（爆

取り外し順序の逆にて元に戻して終了。
7
早速エンジン始動。

をおおっ、これは！
セルの回る時間が短い事！
ｷｭﾙ、ブォオオン～

交換した甲斐がありました。
8
プラグ交換
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G○iプラグにしようと思いましたが、←の倍近くするので、断念。
ブランドが変わるだけで性能は？？？？？なので。

用は金欠です（大爆
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この記事へのコメント

あんこ食う皇
2009年8月23日 22:33
プラグ見るにも、めんどうだから、
嫌い。

コメントへの返答
2009年8月23日 22:42
おっしゃるとおりで。
非常にメンドイです。

当面封印です（大爆

今回は始動性能が良くなったので◎です。
KARR@茨城
2009年8月26日 16:39
ブローバイサブタンク付けてから、エアクリフィルター交換（ＤＩＹ）が面倒になりました(笑

プラグ交換の工賃が倍くらいになりそうです(T-T)
コメントへの返答
2009年8月26日 23:02
いやいや、KARRさんならDIYで大丈夫でしょ？工賃倍はもったいないかと（笑

今回2万KMでかなり早い交換でしたが、
交換した甲斐がありましたよ～
始動性も良くなり、通常走行もストレスが無くなったように思えます。

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セルボＳＲの魅力にどっぷり漬かっている４０代です。 　ＳＲ－ＦＯＵＲのＦ６Ｂに魅せられて乗り続けてきましたが、平成2年式ともなるとあちこちにガタが・・・・ ...
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