happi☆610のブログ一覧

FRのV8はありゃりゃと思う形だったけど、、、
こぃつぁーシルエットがもう..いやっらすぃほどイイね。

余計な"企画営業孔"が無いのがいい♪
ちゃんと面でスタイル創ってる。


フェンダーのボン！
ドア横のキュッ！
ルーフの速そうな曲面。
シンプルなノーズ。
小ぶりなキャビン。
フラットなサイドスカートとその上のクビレ♪

キャビン後方のインテークがWingみたいに見える処理。いい♪
サイドウィンド後端はエアインテークかな？
ヘッドライトは見慣れるかな。

普段ならキャビンが前方にあるＭＲは好きじゃなけど、、
リアのボリュームの持たせ方が上手くて嫌いじゃない。いや好きだーっ


あー、こんな４気筒ターボなＭＲ。
また出てこないかなー^^

ＥＣＯな時代だからこそ期待出来るかもね！

この方に触発されて妄想が、、、

R-Junkie入門サイズ???

思わずシミュレーション(^0^)/



ＲＰＦ１はスポークがリムより奥に行くと、いきなり超カッコ良くなるな～

少し離れて見るか薄目で見てね^^;

８Ｊ＋１５は入らなかったら怖いから、、現実路線で＋２０ですネ。

ＥＮＫＥＩさ～ん(^0^)/ 　お・ね・が・いっ

追記）
　　■１１４．３と１００の両刀ＰＣＤ　８穴
　　■８Ｊ＋２０　ハブ孔径：ロドか８６の孔径大きい方
　　■BIGキャリパー逃げ形状（ＮＢ２　ＲＳ）
　　■Colorは個人的に白（コレは難しいか、、、


　

夏休みの実験♪

用意するもの。
スプーン１個！以上^^

小学生のお子さんの宿題にどうでしょう？（笑




手順）
　水道の蛇口から「チョロチョロ」程度で水を出す
　スプーンの腹？を水流に当てる

これだけで実験完了♪


ちなみに指２本でぷらぷらぶら下げた状態（スプーンは自重で真下を向く）で水流に
近付けると、、

面白い様にスプーンが水流に引き込まれます♪
そして図の様に水流が"くぃっっ"と曲がる♪

スプーン（ディフーザー）が引き込まれる。
これがダウンフォース(^0^)/

えー、ここまでは事実。



ここからは妄想です。ご注意下さい（笑
昔から思ってる素人考察^^;;;

水流にスプーン下方の空気が追従し排出されてやがて（瞬時に）供給が間に合わず、、
つまり負圧になった結果、反対側の大気圧に押されて水流がスプーンにへばり付く。
で。曲がる♪

違う考察としては「流体の粘性」。これは聞いた話の方。
流体じゃなくても水滴が違う水滴に近付くとお互いくっ付こうとする。
親水ってやつ..でしたっけ。
これって気体でもあるのかなー???

これはどっちが要因の本命なのか？
そりゃー真空中で実験すればはっきりするなー
空気の無いとこでも水流が曲がれば、happi仮説は"ガセ"です^^;;;

毛利さ～ん（呼
今は地球にいるのか、、、
学校とか会社で実験出来る人！後は頼みますっっ

てか、こんなん実験しなくても、、
もしかしたら常識の答えがあるのかな？？？

賢いひと教えて。。。


で、結局言いたかったことは―――

翼断面のウィングをほぼ水平にして使っても、空気は跳ね上げている！
でした(^0^)/

オフシーズン。
こんな暑いのがあと２ヶ月は続く。。。

今のうちに色々考えとかないと、、
オンシーズンに入ると何も出来ない。

今のままじゃ効果に疑問があるディフューザー ﾓﾄﾞｷ..

昨年冬には地面に着くくらい翼端板を延ばしてたけど、薄い樹脂板だったのでどんどん削れて、、、
平地から上りとかで車体に前後角が付くとかなり削れるし。
作手では取れちゃったり...(-_-;

Round１～の実戦では面倒で結局翼端延長部は付けてなかったｗ


だいたい見た目はイケテ無いｗ
そもそもWing無しでディフューザーっていうパターンが変態ぽぃ。←自分でも思う


でもそれには一応考えがあって。

図のいわゆるGT-Wing。
最近は"走ってる"ロードスターの２台に１台は付けてるんじゃって位の勢いで普及中。
下手すると本物レースカーの方が地味だったりするくらいエゲつない３Ｄ形状してる。

おおざっぱに捉えれば、Wingのダウンフォースの出し方は『空気の方向転換』
後方に飛ぶ空気をWingで強制的に上方へ。
当然その反力は斜め下後方のベクトルとして車体に掛かる。
つまり効果となるダウンフォースとロスとなるドラッグとして。

３Ｄ形状の工夫などで剥離やヨドミを無くしても、『空気を方向転換する』という基本は必ず後方向きの『車を減速させる力』を生んでしまう。。


それに対してフロア下。
ここで主にやることは『空気を薄くする』という処置。かな？

これは２つのやり方で狙う。
　①前方や横からの空気の流入を制限　 → リップやサイドの形状を工夫
　②入った空気を後方から積極的に抜く → フロア下の前方より後方をより負圧にする

これならWingほどそのままドラッグにはつながらないでしょ♪
車体前方での空気の処理は多少影響ありそうだけど、、、

②の『後方をより負圧に』がいわゆるディフューザーの仕事

これも角度をあまり強めると、Wingの様にドラッグになりそう。
傾いた板の後ろに強い負圧が出来れば後ろに引く力となってしまうｗ

あくまで、フロア下の断面積が後方に向かって徐々に大きくなっていく様なイメージで
フロア下形状を創ると、前から入った空気が後方に向かって拡張。負圧は強化！

その負圧を追っかけて、次の前方にあった空気は後方へ加速♪
で、ボディ上とフロア下の圧力差で車体は地面にへばり着く。


ちなみに最近は積極的に取り込む様なフロントリップ形状が主流になってる様にも見えるけど、
フロア下全体をみれば『入る量より出る量を多く』で薄くしてるんじゃないかなー

あとはある程度入れることで、車高変化での空気流入量の変化に鈍感にしてる..かな。

１しか入れないつもりが１～５ってバラついたらハンドリングはバタバタｗ
これを５入れるけどその分は後ろから抜くことを重視。５～１０ってバラつきなら。
変化率は小さくハンドリングは安定！って、そんな感じ？？？適当だなー


happi号は横からの流入が手付かずだなー^^;
次はここか。。どこをやるにも面倒だ（爆

　プラグホールに水がｗｗｗ

　(>_<")!!!

　見えますかね、、、指先のトコ。水深５ｍｍ！




家庭の足はス○ルＲ２。
ＳＣ付き♪

ということでフード下にはインタークーラー。
当然フードに孔があって入った風がＩ／Ｃを冷やす。
ということで雨も入るのは設計想定済みのはず。

こないだＲ２が急に調子悪くなって、、、
プラグコード外したら＃１のプラグホール内はサビ水で一杯!!!
そりゃ調子悪いわっ！

ディーラーに行ったら、、、
『フードに孔空いてますから濡れるのは当然、問題ないですよ^^』
だってさ...(-_-;
プラグ孔が水没してもかよっ

とりあえずエアでサビ水を吹き飛ばしてプラグ端子を磨いたら徐々に調子が戻った♪
しかし。。なんじゃこの設計は!!!

雨水の経路とかどう考えてるんだろーか。
きっと同型車で多発してると思うけど、ディーラは口で治してそう（>_<。

やれやれｗ
ヘッドカバーのカバーでも作るか。。