三菱自動車(純正) ekクロススペース用パドルシフト（本革）  

ついに手を出しました。
ekクロススペース、ターボモデル（T）に標準装備されているパドルシフト付きのステアリングです。

とりあえず、みんカラ（他のwebでも）で40ルークスに初めて純正パドルを装着した記事だと思います。

40ルークスと兄弟車であることから、誰も補償してくれませんが、流用にトライしてみました。スパイラルケーブルも同時に交換です。

結果、ステアリングの装着自体は可能です。
が、パドルシフトは無反応です。残念！
ステアリングスイッチ類は全て動作OK、エラー表示なし。
エアバッグは日産ルークスのエアバッグをそのまま使いました。

自分の予想ですが、BCM自体が異なるのかと。
三菱と日産ではフレームやパーツは共通性が高いのですが、コンピューターやCVTの違いがある記事を読んだことがあります。
ekクロススペースに試乗したときに、ルークスターボとは踏みだし感覚が違ったように思えたのも、コンピューターの設定自体が異なるから？かも知れません。

今回はスパイラルケーブルASSYも交換したのに、その先の配線が配線ピンが実は入ってなかったオチがある可能性や、コーディングプログラムが今後ニスモから発表になる可能性も期待してます。
まずは目標として、パドルスイッチにより、スポーツモードのON/OFFが出来ると理想ですね。
時間がないので、かなり先になりそうですが、頑張ってみたいと思います！

現在はパドル空振りしながら運転を楽しんでます（笑）

さて、ここからがポイントです。
新型ルークスのステアリング、形状ではZE1リーフ、E13ノート、C27セレナ、と共通のようです。
つまり、今回の三菱パドルが物理的に装着できたという事例は、今後ノートやセレナにもパドルを装着できるという事では？と各オーナーがザワつく症例だと勝手に思ってます（笑）
ぜひパドル配線の発表を期待しましょう！

※トラブル防止のため、品番は記載しません。三菱ディーラーにてご相談ください。（パーツは注文後返品不可のためご注意を）