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エクリプスクロスPHEVを試乗したカージャーナリストのYouTube動画を見るとマイチェン初期のものが多いのよね〜

そして、残念とされる装備コメントがちょこちょこ出てくるんよ〜

しかし、三菱はそういった声の中で改良可能なものは改善してくれている事がマイチェン中期後の車に乗るとよく分かるんだな♪

・マイパイロットのレーンコントロールが無かったが装備を追加
・バックドアの閉開が手動だったが電動バックドアに変更
・後部電源がシガー電源からtypeAとtypeC電源に変更

などですね。

しかし、シートベンチレーションや後部座席用のエアコン吹き出し口が無いといった暑さ対策にはまだ手をつけられていないんですよね

今年の猛暑であっても前席に座るとエアコンは効きすぎるくらいよく効いて乗り始めからすぐに快適になるのですが、一度後部座席に座って外出する時があり、
え！後部座席はエアコン吹き出し口ないからエアコンが効くまで暑い💦
と思ってしまいました。

普段後部座席には子供がたまに乗るくらいですが、それでもちょっと可哀想だなと思い....

後部座席左右に風量の大きな送風機を設置しました。


吹き出し口が青いのがインテリアのカラー統一感を損なうなと思い黒く塗り完成


とりあえず乗り込み直後の暑さ凌ぎになり、子供も喜んでいます。

車内全体にエアコンが効いてくると寒いと言って送風機の電源をオフにするくらい効果がありますね😊

後はシートベンチレーションだな

と思い、いろいろ外部装着のシートベンチレーションの使用動画を見て、評価の高かったものを運転席に装着しました

シートベンチレーション内部に小さなファンがいくつもあるタイプではなく、座席下に大きめのファンを設置し風を送り込むタイプです。

恥ずかしながら初めてシートベンチレーションなるものをこの夏使用したのですが、背中とお尻がヒンヤリして気持ちいいもんですね😊♪♪♪

妻が先日運転して、初めてシートベンチレーションを経験し、助手席にも付けようよと言ったので、今追加で発注しているとこです♪


冒頭の写真は暑さ対策とは関係ないのですが、エアコン関連ということで載せてみました

エアコン吹き出し口を全体的にカーボン調に変えています。

以前は鏡面仕上げのドアモールを活用してドレスアップしていたのですが、日中にドアガラスにそれが映り込んでしまい視認性を損ねてる💦
ってずっと思っていたので、全てカーボン調に仕上げてみたんです。すると映り込みが改善されました〜✨

インテリアの高級感を少しでも高めるため、樹脂丸出し的な部分と、傷付きやすい部分のピアノブラックはちょっと手を加えるだけで見栄えがグッと良くなると思います🤗

朝晩は過ごし易くなってきましたが、日中は10月目前というのに30℃超えでまだまだ暑いですよね

でも、エクリプスクロスPHEVに足りない暑さ対策を安価で追加することで更に快適に過ごせる車になっています♪


なんでこんないい車が売れないんだろう😂

三菱さんもっと宣伝頑張ってね〜

皆さんお久しぶりです。

サイドミラーガーニッシュとサイドドアガーニッシュを追加しました。

既にドアピラーは鏡面メッキされたものを装着していましたので、今回追加したパーツを含め購入時から比べるとかなり見た目が変わりました。

オリジナルのサイドデカール下に沿わせるようにサイドドアガーニッシュは取り付けました。



これらの鏡面仕上げのパーツは個人的には高級感増すパーツだと思うのと、日中はギラギラ感を、夜間は夜空を写し黒く見えるのでスポーティな感じに見た目が変わるのが気に入ってます。



サイドデカールはグレーラインに文字部分がダークグレーで作成していますので、写真のように明るさによってはサイドドアガーニッシュの上にダークグレーの文字部分だけ見える感じになり、これもいい感じかなと思います。

ワインディングを楽しめる山道での写真




そして瀬戸内海も近く海辺の道路をドライブ


いい車なのに売れないSUVとしてエクリプスクロスPHEVは有名みたいですが、オリジナリティを出すことで私の街では更にほとんど見かけないSUVになっています。

だだっ広い駐車場に駐車していても見つけやすいのよね😆笑

エクリプスクロスPHEVのカタログ上でのEV航続距離は満充電で57.3kmです。
WLTCモードで57.3kmというのは電費の悪い市街地走行と郊外走行と電費の良い高速道路走行の平均値みたいなイメージなんですよね？

今日高速道路で岡山から広島まで行ったのですが、マイパイロットで100km/hに設定し、EV航続可能距離が0になった後にエコモード＋チャージモードでフル充電になるまで走ると満充電でのEV航続可能距離が過去最高の76kmをマークしました✨

この状態からマイパイロットではなく、パドルシフトを上手く使って走れば更にEV航続距離は伸びるんじゃないかな
100km走れたりして　😆笑

皆さんこんばんは🤗
毎日殺人的な暑さに体力を奪われまくっていますが、皆さんは元気にお過ごしですか？
8月は夏祭りや花火大会などイベント盛り沢山で、家族で楽しい時間を過ごすべく計画中です✨
夏祭りの花火をバックに1枚、旅先の素敵な場所で1枚と、愛車の映え写真をみなさん沢山見せて下さいね😁
では、おやすみなさ〜い💤

7月28日

今日は愛車エクリプスクロスPHEVが納車されて1年です✨

誕生日ケーキを買って帰ったら、頭おかしいって子供に笑われた😂

何でもない日曜日にケーキ食べれて嬉しいくせに😆


燃費と電費、1年間リセットせずにどうなるかやってみたよ

1年トータルで電費7.1km/kwhに燃費20.2km/Lでした。

乗り始めから冬に暖房使うまでは電費7に燃費24くらいだったけど、冬に暖房使うと電費はあまり変わらなかったけど燃費は18くらいまで落ちたんだよね。
つまり冬の燃費は14前後なのかも知れないな。
暖房が必要なくなり春から今日まで徐々に燃費回復し20.2で1年になりました。

カタログでは燃費16ちょいだったと思うから20.2は大満足です。
走行距離は12240kmでした。

左のEV使用率は満充電でリセットされるので、今日の走行が100%EV走行である事を示しています。
日常使いではほぼ毎日EV走行のみの電気自動車って感じですね。

走行モードやパドルシフトで回生エネルギーを上手くコントロールすれば、エクリプスクロスPHEVは電費9km/kwhまで行けるという動画もあるので、
電費、燃費表示を今日リセットして、どこまで電費を上げれるか試してみようと思います。

自分でそのあたりを操作して変えていけるのもエクリプスクロスPHEVの楽しさでもあるのかな🤗