スパークプラグ交換

少し前から1500回転付近でのガクつき？ジャダー？が発生、徐々に酷くなってきた為、CVT関連か、点火系か悩んだ結果、とりあえずプラグを交換してみる事にしました。

NGKのイリジウムプラグ
型番:DF7H-11B(1317)

交換後プラグ、焼け方もそんなに悪くないし、バラツキもほぼ無いような、、、
工具は14mmのユニバーサルのプラグ用ソケットと+30mmぐらいのエクステンションは必須かも、ユニバーサルじゃないとエンジンルームの隙間なさすぎてキツいと思われます。

症状やはり改善せず、ならばCVTフルードを交換しようと思い、近くの某用品店へ行ってみたが、アウトバックは対応していないらしく、断られました。
ディーラーへ行った所、親切な方で、CVTFの可能性は薄く、イグニッションコイルではないかと教えて頂きました、自分で出来そうなので近々イグニッションコイルもDIYでやる予定です。

走行距離も70000km近くまできてるので、近いうちにCVTF含め、ディーラーでお世話になろうと思います。