H.TAKAのブログ一覧

今回のプリウスのリコール問題でも間違ったまではいななくとも
報道の仕方に問題も有るような新聞とテレビ等ですが
どこが今回のリコールなのかが分って居ない記者が多い様に思います。
ABSのデーターを訂正する事で対処出来る問題だと言っているのに
機構の欠陥とか設計ミスな様な言い回しが有るのが問題と思う。
日本てこの変の事がまだ後進国だと思うところかな？
これだけ自動車を生産している国なのにその国のメディアの自動車に
対する知識が欠乏しているのがなさけない。
批難はだけでも出来るからね。そうでなく本質を報道してもらいたいね。

昨日の話しですがプリウスをあまり見かけない様に思うですが？
乗るの控えて居る人が居るのかな？

リコールは当然と方向でレクサスとSAIにも来ましたね。
同じプログラムと言う事でしょうかね？

どちらにしても今日リコール提出の事ですから。

そうそうだからクルマて簡単には作れない。
電気自動車の事で自動車メーカー以外にも参入できる様な事が
良くメディア等で取り上げられたがそんなに簡単にクルマと言う物が
成り立たないと言う事を理解してもらいたい様に思います。

色々有りましたがプリウスのブレーキ問題はリコールと言う形になりくしたね。
実際はどうなのかなとも思う気もあります。
ただブレーキに関わる問題ですから安全と言う意味でも大切な事だと思います。
しかし当初の時はフィーリングの問題とは言っていたとおもうですがね。
その時点でどこまで調査として立証出来て居たかと言う事も有るかとは思うけど
危機管理と言う意味では少し足りなかったでしょうかね。
また今まで品質管理は良いと言われて居たトヨタで起きた事が今回のブレーキ
の問題だけでは無いのではないでしょうか？
北米等で起きたアクセルの戻らない事に対してもね。
これを良い教訓になれば良いと思います。

ここを見ると良いと思うけど!

トヨタはペダル続きですね。
プリウスのブレーキの問題と本当に制御だけに有るのかなとも思います。
こん件に限らずこの頃のクルマの制御しすぎな様に思うしそこにコストと言う事が
出てくると余計問題に成ると思うです。
確かにアクティブセーフティからパッシュブセーフティで何とか使用としすぎも
有るかと思う気も。実際今回の問題はどこに有るのか早く結果を出すべきと
思いますがね。
トヨタだけの問題でも無いと思う気も？
どのメーカーもあり得る事だと思いますよ。

昨夜恵比寿ガーデンプレイス内のロブションで
アストンマーチンラピードローンチパーティーに行って来ました。
この企画アトランティークカーズ主催で行われました。
アストンにふさわしい場所かなともね。
昼の部も有った様ですが仕事の都合で顔も出せず夜の部のみでしたが
お客さんが多数ですごかったです。
人気のありますね。アストン!!
気に成るクルマですがラピード4ドアと言われて居るが5ドアでいいのではと
思うけどリアーハッチなんでね。
UK的には良く有るボディー形状ではあります。
招待はされて言った事は行きましたが何か仕事だつた様な？
まあドライビングスクールのインストラクターをしているから
参加者のお客さんも来ているのでお話したりとそんな感じなのでね。
お客さんもそんな感じので僕と接しているのですからね。

何人かのジャーナリストの方もいらしゃいましたよ。
吉田由美さんとは少しお話しました。