愛車プロフィール

学生の頃おかんのシャリーで
クラクション鳴らされながら
テレテレ〜
（その頃必ず中学の技術家庭科で
エンジンとは⁈で教材と言えば
ホンダの横置きエンジンでした♪）

卒業と同時に自分でバイトして貯めたお金で初購入‼️
初クラッチィ〜慣れるまでエンストよろしく❣️
まぁ〜ヘタレでしたね！

原チャリでは（2スト）で
加速時の振動を軽減🫨する
「バランサー」たる物が初めて
使われた「MB5」の後継機です♪

「それでも、5000回転当たりの
パワーバンド手前辺りから
どえらい振動でしたから（ほんとに意味有ったのか⁈バランサーは⁈」

思いで深いバイク（原チャリ）
「この当時は原チャリだけ
ノーヘルでした♪」
翌年ヘルメット🪖が義務化‼️
当然でしょうねぇ〜
原チャリの速度超過が原因と見られる死亡事故が全国で問題視されてましたから…仕方ないですね

スペックは
48cc 6.5ps 最高速度62キロ
ぐらい（購入後に判明…😭）
CDI制御（電気的に5速でミス
ファイヤする危険な代物）
ファイナルギア変更されてました
念の入った「規制対象車両」でした

その前のモデル迄は7.2psオーバー
身体を伏せると95キロぐらいでてたとか〜（個人的には未体験）

即「キタコの62か68ccの
ボアアップにチャレンジそして
口径は忘れましたが「ビッキャブ」
ここで初めて
「キャブセッティング・
メインジェット等の専門用語」
プロの解説に「頭からゆげ」
でした♪
（当時はバカちんでしたから〜笑笑）
なんせ漢字が暗号に数字が古代文字に見えてましたよ〜
クックックッ❣️

3速と4速で引っ張ってトップへ
何とか80越えですかね〜
そしてフェザー250の下取りに！


追記
余りにもバカぶりだったので
後に、そっち方面のお勉強にかなり
力を集中し過ぎて……