アクセルワイヤー交換

11万km未交換と思われる
アクセルワイヤー
いつ切れるかわからないので
交換いたしました。


作業はブレーキ周りを
オーバーホールした際に
ついで作業で行っています


アクセルワイヤーは
ドッグハウスさんをチョイス


丁寧に写真付きの
交換説明書が同梱されていました

アクセルワイヤーが
ボディに通ってる場所は
ブレーキサーボ下ですので
サーボを外してる時なら
楽に作業できます

アクセルワイヤーを交換した際に
ワイヤーの調節位置が
同じになるように
現在の位置をけがいておきました。


ワイヤーのタイコを外すために
矢印の向きに指で押して
ワイヤーの張力がなくなったら
タイコを引っ張り出します。

運転席側にて
アクセルペダルの根本


ワイヤーを止めてある
クリップを外します。

外す時クリップが飛ぶので
見失わないように注意

ワイヤーの先に
紐等を結びつけておきます。


僕はピアノ線を
くくりつけてあります


後からこのピアノ線に
新しいワイヤーをくくりつけ
運転席側に引っ張り出します。

ワイヤーがボディに
通っている部分は
硬く嵌め込まれているので
運転席側から
六角やポンチで押し出します。

あとはエンジン側から引き抜いて
先ほどのピアノ線にくくりつけた
新しいワイヤーを逆の手順で
戻していくだけです、、、、
が、


新しいワイヤーは
調整幅ギリギリまで引っ張っても
写真の通りたわみがあります。


みんカラの先輩方の記事でも
同じ状況のようです。

ステッパーモーターの、、、
とかありますが
そもそもワイヤーが
あと1cmぐらい短く無いと
ダメなように感じます。


ただ、運転してみると
アイドリングも850rpmあたりだし
あんまり違和感を感じませんので
しばらくそのまま
乗ることにしました。


シビアにみると、
ワイヤーがたわんでいるぶん
アクセルに遊びが多いです