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今日はロードスタークラブオブジャパンさん主催の助手席体験というイベントに参加して来ました。
NA-NB-RF の3台のロードスターの助手席に乗り横浜みなとみらい地区を、現オーナー様とお話をしながら巡るという体験試乗イベントとでした。
各オーナーさんのロードスターやそれにまつわるお話しを伺えて楽しくそしてためになるひと時でした。
関係者の皆様お疲れ様でした。

来月の今頃は、、、　楽しみです😊

いつお会いしてもクルマがピカピカの方から教えてもらいました。
吐水の種類は4種のみですが、決め手は扇状に広がるシャワーでしょうか。

ちょうど今まで使っていた物が調子悪くなってきていたので、早速ポチりました。

まだ使ってませんが、次の洗車が楽しみです。

天気が心配でしたが、フジのジムカ場でパイロン立てて8の字とかコースとかをロドでグルグルして遊んで来ました。いっぱいアクセル踏んで、いっぱいステアリング回して満足。そして疲労😓
楽しい1日でした。車種も多様で敷居の低い良いイベントです。

久しぶりにカーグラフィックを買ってみました。
【ポルシェ911進化論：GT3RSに公道試乗　No.756　3月号/2024】
カレラTの記事のところで「そうなんだ」と思った部分。
「軽量バッテリーとはリン酸鉄リチウムイオンバッテリーのことで、従来の鉛蓄電池比で3分の1以上軽く、重量は12.7㎏になる。こちらはカレラSでは後輪操舵を、カレラGTSではライトウエイトパッケージを選択すると装備されるものだ」
そしてこの部分の少し前にはカレラTのPASMはカレラSのスポーツシャーシ選択時と同様のセッティングだということも書かれている。

後輪操舵をつける→軽量バッテリーになります。：は知らなかった。
そしてその差6㎏以上だという事。
何となくカレラTの足はGTSと同じなのかなと思ってたけど違いました。
そしてフロント荷室部分に三角表示板が赤いケースに入ってブラケットで収納されてるんですねTは。
細かくデリバリーの時期とかで仕様は変わるのでしょうね。
つぶやき的ぶろぐでした。

車に乗り込んで、エンジンをかける。
次にスマホにケーブルを刺す。(992のCarPlay はワイヤレスではないのだ)
この一連の作業をもっとスマートにできないだろうか、、、
CarPlay AI BOX とか言われてるモノでワイヤレス化も可能なようだが、ご機嫌が良くない時もあるとの噂も聞くので、ストレスを少なくする為の機器でストレスを感じるのも嫌なのでここは確実な方向でいきたい。
そこでコネクター接続のマグネット化、買ったケーブルが写真のもの。
ただの充電対応のものとデータも流せるものと色々あるらしい。

運用初日:結構磁力が強くて、近くまでケーブルを寄せると勝手に吸い付く。
だが接続された状態の手持ちでは割と小さなチカラで外れる。付け直しはほぼノールックで出来る。
使い勝手は今の所良好に感じるのでしばらくこのまま使ってみる事にします。
パチンとマグネットで付く様子は若干の気持ち良さすらあります。
ちゃんとストレス軽減につながれば、このまま使っていこう！