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久しぶりにカーグラフィックを買ってみました。
【ポルシェ911進化論：GT3RSに公道試乗　No.756　3月号/2024】
カレラTの記事のところで「そうなんだ」と思った部分。
「軽量バッテリーとはリン酸鉄リチウムイオンバッテリーのことで、従来の鉛蓄電池比で3分の1以上軽く、重量は12.7㎏になる。こちらはカレラSでは後輪操舵を、カレラGTSではライトウエイトパッケージを選択すると装備されるものだ」
そしてこの部分の少し前にはカレラTのPASMはカレラSのスポーツシャーシ選択時と同様のセッティングだということも書かれている。

後輪操舵をつける→軽量バッテリーになります。：は知らなかった。
そしてその差6㎏以上だという事。
何となくカレラTの足はGTSと同じなのかなと思ってたけど違いました。
そしてフロント荷室部分に三角表示板が赤いケースに入ってブラケットで収納されてるんですねTは。
細かくデリバリーの時期とかで仕様は変わるのでしょうね。
つぶやき的ぶろぐでした。

通常自分のブログではあまりネガティブなことは書かないようにしているのですが、どうして？って思う事あるので書きます。
それはeSIMになったPCM6.0の事です。

wifiのホットスポットとして使えない仕様なのが疑問です。
たしかSIMカードだったときは車内でWi-Fiが使えてそれでSpotify聞いたりできたのになぜ？
さらに車内のWi-Fiにつながってると音楽再生できない仕様だったします。
→都度スマホのWi-Fiを切らないと車内で使えない。
Spotifyに関してはプレミアムに加入すると車の通信で聞くことができるようですが、そうではない場合スマホで通信したものを車側でミラーリングするだけといってよい仕様です。完全に以前のシステムからグレードダウンしてます。

ナビについて
スマホのマイポルシェAPPのマップでお気に入りを登録してもそれを車に転送するすべがない！しかも複数台のデバイスでAPPを使ってもお気に入りは各デバイスごとで連携できない。（そもそも転送できない段階でお気に入りが無意味ではあるが）
もう完全にcarplay任せの純正ナビさん。（だったらくどいがWi-Fiをホットスポットして使わせてほしい。）
ナビの操作性の悪さや内容の不出来さに関してはもはやため息しか出ません。

システムアップデートで改善されない限り登録3年過ぎた車両が課金してポルシェコネクトを使う人はいないでしょう。
利便性追求こそがポルシェコネクトのサービスではないでしょうか。
誰のためのサービスであるのかを考えれば上記のような使い勝手にはならないはず。早期改善望みます（質問のメールのやり取りの中でPコネクト側には直接望みを伝えました。）
ちょっとだけ調べたけど、あまりこの件で不満を言ってる方がいないのはなぜ？

名古屋→伊勢→賢島→日本平　と回ってきました。
全行程約1100キロといったところ。
ほどよく回転数を上げ下げしながら大きな負荷をかけずに、、、などと慣らしの仕方を聞きますが、お目付け役が隣では自主規制の回転数まで上げることもままならず、のんびり高速をひた走る慣らし走行でした。
車と自分との慣らしといった意味では、各操作方法などすこしづつわかり始めた次第。
「アダプティブクルーズコントロール（ACC）トラフィックジャムアシスト付き」がお金かけてオプション付けたけど有効に使える機能じゃなかったらいやだなーと思っていたのですが、安全運転の補助機能としては充分使えるものだったので、ほっとしました。
設定速度をうまく調整することでブレーキを点灯させることなく、後続車に迷惑をかけない使い方と走らせ方をできるようになれば、よりスムーズな走行ができそうです。

新年祈祷を兼ねて交通安全祈願のをしていただきました。

友人のところでコーティングとウインドウフィルム貼ってもらいました。
コーティングはエシュロンのナノフィルって銘柄です。
（画像はネットから拾ってきました）
前のクルマでも同じコーティングでしたが、必要にして充分な効果でしたし、お任せしたら同品を勧められたので。
フィルムは後ろ3面をウインコスのHCN-70というものを貼ってもらいました。
友人のところの取り扱いががウインコスだったので事前に性能比較表を見て、できるだけ着色が薄い透明に近いもので遮蔽係数から効果の良いものを選んだつもりです。
ほんのりブルー系の色味もボディーに合うかなと思い施工してもらいましたが、正解だったのではないかと思ってます。
細かくは自分で傷防止策を施していこうと思ってますが、大物は終わったので本格始動です！