TORAJIROのブログ一覧

先週1週間、総走行距離1700キロの旅をして来ました。
最北は弘前、宮城松島、平泉、奥入瀬渓流、黒石市、弘前市、八幡平アスピーテライン+ドラゴンアイ、安比、雫石(グランドセイコー雫石スタジオ)などなど、盛りだくさんでした。
我がカレラSも総走行距離が5300キロ超えました。
今回出発前にタイヤのエア圧を20kPa程下げてみました。
これが結構効いて、高速道路を長距離、ACCでだらりと流すのにとてもマッチした乗り味でした。
しばらくこのままのエア圧で過ごしてみようと思う程です。
ACCの癖(？)にも慣れてきてコントロールされてる側からコントロールしてる側になるまでもう少しです。
過去の経験から新しく手にした車は5000キロ位走ったあたりから、ようやく自分の車になってくる感覚があるので、今回の旅でボディサイズ、諸々馴染んで来ました。
燃費は前車の718ケイマンSより若干悪いけれど走り方次第では同等までいきそうです。車内の音もやはり少しは静かになった様な気がしています。(ケイマン比)
なんと言っても積載量の差は歴然、やり方次第でしょうが、私はケイマンでは2名、1週間の旅行は厳しかった。
エンジン、足回りの刺激も程よくマイルドでこの歳で乗る相棒として気に入ってます。
長い距離を走って、駐車場に停めて、振り返ってカレラを見る時は幸せ感じます。
助手席のシートバックを倒すストラップが固い(引っ掛かりを感じます。)ドライバーサイドは軽いのに。調整できるのかなぁ。
またこの旅で気がついたら事思い出したら、ブログに書いてみます。

車両購入で招待して頂けるPECの体験走行に行ってきました。
近い将来ポルシェオーナーになる(？)友人とスケジュールを合わせて決めた日だったので天気が心配でしたが、バッチリ晴れ！
楽しめました。
乗った車両はリアステア付きのカレラS。
ローフリクションハンドリングトラックは2年近く前に走ったときはもっと滑って楽しかったし為になったが、古くなって路面が荒れたせいか滑らなくなってしまって、期待と違いちょっと残念。
前回ダメダメだったキックプレートもやっと一度成功！(ちょいズル=速度控えめ、制御入れ)良い印象で終わりたかったのでオカワリは無しw
定常円は微妙にアングルを維持できなかったのはリアステアのせいにしよう、
２度目の体験でしたが、走行後は自車でも4輪の接地位置をより感じる事が出来たので良かったです。

友人も楽しめた様で良かった良かった。
また走りたいなぁ〜

昨日に引き続き運転席側の施工




ぱっと見違和感なく仕上がりました。

納車されてすぐに施した写真の部分のキックガード(3M、ダイノック)が接着が悪く(施工が悪かった)剥がれ気味だったので、別素材で再施工。
用意してあったフェイクレザー(裏面が貼り付け可能なモノ)を型をマスキングテープで取って


木口をマッキーの黒で塗って、貼り付け。
案外曲面への馴染みも良く、質感も良かった。
助手席側しか今日は施工しなかったが、運転席側も貼って気にせず乗り降り出来るようにしなくては。