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TT2のスーチャー載せ換え用のガスケットとテンショナー注文と、VNH＃の12ヶ月点検の予約にいつものディーラーへ。
S210の抽選エントリーも始まっているのでとりあえず見積してみた。
げっ！ETCとドラレコ、撥水ワイパーとコーティングなど付けて点検パック入ると960万円！
スタッドレスタイヤ別に用意すれば1,000万超えるぢゃん！
昔レガシィのSTIでスバル500万かぁ、と思った時以上の衝撃だわ。
といいつつ抽選エントリーだけはしてみようかな

サンバーTT2SCのタイヤ交換に合わせ色々イタズラ。ヘッドカバーを先日入手した赤色塗装のものに交換。オイルキャッチタンク取付とエアフィルター交換。カッコよくなったけどオフロードファクトリーのエンジンガード組んでるのでオイルキャッチタンクはナンバーの裏に位置してキャッチしたオイルの処理はめんどくさくなりそうだなぁ。
今回の本命はスーチャーのブーストアッププーリー組付だったのだが、オイラのTT2は2003年のスーチャーのプーリー取付が圧入→ナットに変わるタイミングでプーリーが圧入されてて外せないことが判明。まずはスーチャー入手してナットタイプに交換したいとブーストアッププーリー組めん(つд⊂)ｴｰﾝ
ついでに下回り確認したけどフレームの錆とかは大丈夫そうで一安心。2年前に組んだモノコックバーとロアアームバーもきれいなもんだった。

4月入荷分よりスバル純正部品値上げだって(TдT)
生産終了から9年で15%、15年で20%の値上げってグンマーサンバー乗りには辛いッス

中古で手に入れたTT2 SC。
買ってすぐにタイヤとホイール買ってナビ付けて、オイル漏れとエアコン不調を修理して、オーバーヘッドシェルフ付けてメーターとステアリング変えてーとかイタズラしてた費用を計算したら疾うの昔に車両購入価格より高くなってた。
もう少しで現行サンバートラックのグランドキャブが新車で買える金額になりそうだなぁ

サンバーTT2ハイオク化の覚え。
先回給油は430km走行してWAKOSのフューエルワン添加してハイオク給油34.0Lで燃費は12.65km/L。燃料タンク容量からするとレギュラーが6L残ってた計算。
今回は340kmで25.5Lハイオク給油なので燃費13.33km/L。150km走ったところで進角＋3度のレジスタコンプリート設置。エンジンフィーリングは間違いなく良くなった。
燃費は5.4%良くなったのでハイオクとレギュラーの価格差分は向上したのでエンジンがパワフルになった分損はなしかな。走行12万km超でどのような走り方されていたか不明なため今回もフューエルワン入れてシリンダー内洗浄を期待。

今回は降雪で室内曇りやすかったためエアコン使ってる時間が長かったのと、エンジンフィーリング確認のため登り坂でベタ踏みをちょいちょいしたこと考えると、完全にハイオク化されてないことを考慮すると燃費はもっと良くなっているのかも。
スーチャーのブーストアッププーリーも届いたので赤塗装のヘッドカバーが届いたらブーストアップと進角の最適化をしてみよう。
ブースト0.5→0.8以上への効果はどうなるか？ブーストアップでパワフルになった分アクセル開度を抑えて走れれば燃費は良くなるかもと期待。
先月末に張り付けたフューエルフィラーキャップのSTI油種ステッカーは早くも張替え。給油口カバーにもハイオク仕様ステッカー貼ろう。