くまにゃーのブログ一覧

走行23,060kmにてアイサイトエラー、オートハイビーム、ATなど4項目のエラーでディーラーで点検受けるように表示が出た。信号での停車時エンジン再起動しても再度表示。その後30分ほど停車後はは表示せず。
ディーラーでエラーチェックの結果CCUの通信エラーとのこと。メーカーにも同様の症例なしらしい。
サービスマンがレーダー探知機が原因かも、とのことだが1年半ノーエラーだったと言うとそれ以外が原因かもということで現在原因不明。
しばらく様子見です。
覚えとして記録

既にご存知の方も多いとは思うけ

どVN5レヴォーグとレイバックの新車装着ホイールの一部にナット取付部の寸法不良のものが有って無償点検と不良品の無償交換を行うと。
新車装着ホイールなのでオークションや中古パーツ店などで新車取り外し品や中古品購入した人も要注意ですね。　

対象ホイール品番は28111VC080
レイバックの標準装備ホイールみたい

https://www.subaru.co.jp/recall/data/25-01-23.html

最近代車や何やかやで小さいクルマに乗る機会が多かったせいか小さいフィアット500が気になったので試乗してみた。
乗ったのは500カルト。1.2Lで69hp。
車体の大きさはパッソくらいかな。ディーラー副店長のおねいさんに色々聞きながら乗り込むと内装はなんかオシャレ。狭いかなと思ったら案外広いしシートの感触も良い。ポジションはハンドルが遠いといった話も聞いてたけどオイラはちょうど良いポジション取れた。ハンドルが寝ているのもの軽トラサンバーと違和感無し。視界もスバル同等の見切りの良さで０次安全もOK。
ATモード付きの5MTなのでクリープしないけどATとあまり変わらん。
走り出すと結構良い加速する。
3人乗車でも街中なら十分。パドルでもシフトチェンジできるし不満なし。
ハンドリングも結構しっかりした車体剛性のためか十分な手応えと応答性。
いいじゃん、いいじゃん！
もう峠をガンガン攻めるわけじゃなくて
狙ったラインをキビキビ走りたいだけなのでこれで十分楽しいかも。アバルト695のターボ付き180hpなんて必要ない。
小さくて軽いクルマは正義だなぁと。
生産終了であとは展示車と中古しかないのか。今回試乗したクルマの見積もらって帰りました。
欲しい！でもレヴォーグとサンバー居るしな。親父のジムニーをこれにしちゃおうかな。
と、久しぶりにスバル以外のクルマを欲しいと思いました。

2003年サンバーTT2に付けようとTV1のフォグランプ付バンパー入手したものの中期TT2にはフォグランプの室内ハーネスが付いてないみたい。
何処かに室内ハーネス無いかなぁ？
配線自作するか、気長に出物を探すか悩み中

サンバーTT2のキーシリンダー交換でディーラー入庫中の代車にシフォン借りた。
前回レヴォーグの代車の時と同じやつ。この前は近場しか乗らなかったけど今日は用事もあったので150kmほど乗り回してみた感想。
やはり気になるのは加速時のエンジン音。リヤエンジンのTT2に比べるとエンジン音とCVTの唸りが格段に大きい。
一般グレードのGのせいなのかシートもフラットでホールド感がなくて左右に揺られる。アイドリングストップのキャンセルボタンがハンドル右下で屈まないと見つけづらい。
色々走ってみるとNA4WDの割に良く走る。PWRモードにすればけっこう速い。あれ？これDOHCなの？54馬力もあるんだ？けっこうな登り坂も加速していけるじゃん。高速はターボ付き欲しいけど下道ならこれでいいかも。
頭上広いなぁ。サンバイザーの位置高すぎてめくるにえらいわ。オーバーヘッドシェルフ付けたくなるなぁ。ハイルーフの軽トラみたいに屋根高い。
色々物入れ有っていいなぁ。ペットボトル前席で4本置けるじゃん。
USBまであるしスマホ置くのにも困らないなぁ。
メーターもけっこう見やすい。表示切り替えるとタコメーターもあるんだ。速度表示はデジタルでセンターよりかぁ。ACCの表示もまあまあ見やすいなぁ。セットはちょっとやりづらいかなぁ。
あ～、アイサイトXじゃないから全車速対応じゃないのね。レーンキープアシストははみ出してから警告音鳴るだけか。
お、圧雪路面だ。スタッドレスはオブザーブ履いてたけどけっこういいじゃん。滑らないしけっこういけるじゃん。あ、後ろのエクストレイルがどんどん離れてくけどそんなに無理してとばしてないけど結構安定してるなあ。
あれ、やっぱり街乗りとかならこれいいかもなぁ。群馬製なら欲しかった。
どれどれ燃費は？16.6km/L？
結構気に入ったけど新車だと高くて買えないなぁ。
え？2年くらいしたら中古で下ろします？じゃあその時声かけてね。中古で買うの検討します。