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整備手帳

作業日：2024年9月16日

リア側　スタビブッシュ＆リンク交換

Item: リア側 スタビブッシュ＆リンク交換
Author: Koutuu

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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パーツと工具の手配ミスをして作業が進まず、とりあえずリアのスタビブッシュとリンクを交換。

簡単と思ってなめてたら大変なことに...。

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交換部品は2箇所を左右で4コ。
スタビブッシュは発注ミスで違う社外品が届いてますが、寸法は同じ感じがします。（突起の形状が違うだけ？）

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リアジャッキアップして部品の位置確認。

取り外しは
1,スタビリンクの14mmナット x2
2,スタビブッシュステーの12mmボルト x2

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スタビリンクの14mmボルトは固着してるので、ラスペネで潤滑。

ボルトは最後に供回りするので5mm六角レンチを差し込みながら、メガネレンチなどで回します。

ラチェットメガネを使うと少し楽。

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ブッシュは上下の12mmボルトをはずすと、金属の留め具が外れて交換できます。

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クセモノが上側の12mmボルトでブッシュとドライブシャフトに干渉するため直角のソケットレンチが入りません。

ロングソケット + 安物スイベルラチェット（モノタロウ）でうまくかわします。

一応装着時に直角のトルクレンチは使えたのですが振り幅がなくブレーキホース類が近いのがちょっと怖いです。

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外したゴムと新品ゴム。
...内径違くない？本当に入るコレ？

（※後で調べたら適合部品は4156A004で内径20mm。これは2WD用の18mmでした。）

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ゴムが浮きすぎてボルトが入れられないので、凄まじい時間格闘して無理やり取り付けました。（多分３時間位ねばってた）

12mmボルトは規定トルク31 ± 4 N・mで締付。

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スタビリンク取り付け。
スタビライザーを持ち上げてはめ込み。14mmナットは規定トルク39 ± 6 Ｎ・mで締め付け。

反対側も同様に交換。

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交換したリンクはカヤバの海外向け社外品（台湾製）KSLR1010。
ロッドはガチガチで動かせません。
古いスタビリンクは手でグリグリ動くので、寿命でしょう。

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2025/07/29 追記
後日、車検整備時に適合部品の4156A004に交換。すんなり取付できました。

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古い車でも部品が出る時代になってきた感
https://www.nikkei.com/article/DGXZRSP692620_X10C25A6000000/」

何シテル？ 06/18 12:05

Koutuu

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