OS GIKEN OSスーパーロックLSD  

純正LSDからの変更です。

[結論]
ストリート派なら、純正LSDの方が使い勝手良い
サーキット派で、the後輪駆動を味わいたい人向け。

(純正)
加速20/減速100のマイルドセット

(OS技研　スーパーロックLSD)
加速100/減速100の2way
カム角　45/45のイニシャル強め

サーキットspecで　オーダー


「街乗り」
純正が乗りやすいです。
LSDのバキバキも無く、ゆっくりとロックするので違和感も無し。

スーパーロックは、交差点でもバキバキ(特に小回りの左折はひどい)
コンクリートの駐車場では、キュッキュッ
ゆっくり走らせるとこれ程不快な物は無い感じです。

「高速道路」
直進時の安定性はスーパーロックに軍配が上がります。
ただ、インターチェンジなどでの、Rの大きなコーナーで、普通の速度で走ると、純正LSDのセッティングの絶妙加減が光ります。
フロントに荷重がしっかりとのっていないコーナーで
スーパーロックだと、プッシュアンダーが強く、ステアリングフィール悪いです。

「峠道」
ちょっとダケ、スーパーロックの本領が垣間見れます。
少し元気目のブレーキングでも、リアはビタッと安定
タイトターンブレーキング現象は、やや強いので、減速し過ぎて
しまいがちですが、慣れるとステアリングが拳一つ分切れて
より曲がるのでgood.
立ち上がりは、上り、下り関係なくアクセル踏めば、駆動力が
伝わります。

「クローズド」
やっと値段なりの価値が現れる感じです。
フルブレーキ、トレイルブレーキの安定感、
クリップ付近の向き替え
アクセルonの、駆動力で、ステアが自然に戻っていく感じ。

ブレーキングで突っ込み過ぎて、ステアリングをパキッと速く操作するとLSDが見事に裏目に出るので、走り方を考え無いとダメですね。

他メーカーLSDと比較したわけでは無いですが、車のキャラクターを良い感じに変更できた気がします。
多分乗りやすさだと、Kaaz, ATS,クワイフとかが良いんでしょうね。