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イイね!
2014年10月13日

しまかぜライドオン!

しまかぜライドオン! 京都より。
もちろんサラピンの第3編成。
ホームにまでシートに使われてる本革の匂いが(笑
車内も新車の匂いバリバリ。
まだ営業運転3日目ですしね。
ブルーリボン賞おめでとう!

どこかで見た意見。
『窓や形が不揃いでカッコ悪い』
意味がわからない。
通勤電車みたいな同じ窓が並んでても面白くないじゃないの?
窓の配置が違い、カタチも違うけどブルーとホワイトのカラーリングが絶妙で素晴らしい。
鉄オタを生後数ヶ月からやってる(プラレールの新幹線で遊んでる写真が存在してます)私が惚れ込んだ数少ない車両かと。

あれ思い出した。
インテR買った客がホンダのお客様相談室に電話して、『マフラーがうるさすぎる!』と苦情を言ったところ、その回答が素晴らしい。
『こちらのインテグラtypeRは、排気音も魅力のうちです。それがわかる方に乗っていただいています。お客様のご希望には添えかねますので、どうぞ他のクルマにお乗り換え下さい。』
みたいな事を言ったとか。
それと同じぐらい、しまかぜ窓批判はナンセンスですよ。
それが魅力なんです!
ブログ一覧 | 乗り鉄 | 日記
Posted at 2014/10/13 10:37:28

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この記事へのコメント

2014年10月18日 23:11
こんばんは

しまかぜのフロントデザインは誰かが書いているけど、エバンゲリオン似で未来的です!

車両で似たのが無いということは、特徴があって素晴らしいことです。

インテグラタイプRは職場の同僚がのってましたね、アクセルを踏み込むと「カーン!」って純正エキマニが吠えるんです、最高!


コメントへの返答
2014年10月18日 23:27
すばらしく魅力的な車両ですよ。
デザインもインテリアも。
採算度外視のフラッグシップトレインと言っても過言ではないです。
2編成37億円と言われてますが、今回の増備で3編成になりましたので、都合55億円以上の投資になりますね。
(新幹線N700系は1編成16両で50億円)

これがちゃんと回収できるのか、他人事ながら心配です。
しまかぜはほぼ毎日満席に近いですが、他の特急はそうではありません。

まぁ、しまかぜがなければ伊勢に行くならクルマで行くかもしれないので、近鉄に乗るきっかけを作ったしまかぜは、それなりに効果があるとは言えるのかもしれませんけどね…。

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