A/C異音　焼き付き

コンプレッサー焼き付きで　異音発生　ベルトを外して再始動すると静かになった　リビルトパーツ手配

コンプレッサーへのアクセス　
フロント右ホイール外し　ナンバープレート外すとコンプレッサーがウォーターポンプの真下に　現れました

下手なイラストですが　コンプレッサーは１~4のボルトで固定してあります　下の１~2のボルトはジャッキアップしてるのでアクセスしました　
上の3~4は　ナンバープレート外し　アクセスしました
更に　高圧のホースから　外してそのホースはコンプレッサーから離して置きます　なぜなら　低圧フランジに高圧ホースが邪魔してツールが入りません　その後マグネットクラッチ用　リード線外して　コンプレッサーを取外します　
取り付けは逆の手順で　高圧　低圧　ホースの取り付け時には　新しい Ｏ ringに　薄くシリコングリースを塗布します　頭10㍉のボルトで　締め付けました　その後ベルト交換　調整して　コンプレッサーの脱着は完了しました

続いて　真空引きを30分 そのまま2時間程待ちます　A/C ゲージの指針が　動かない(漏れが無い)のを確認して　ガス充眞　(320＋―10)　
A/Cラインは真空なので、200の缶は、スンナリラインに入ります

さて　A/Cスイッチ・オン　
あれ〜　肝心のコンプレッサーが回りません　ラジエターの電動ファンは回ってるのに　……　

エンジンルームのバッテリー奥の　
ヒューズ　10番　(10A)　切れてる　
赤の10A取り替えます　
果たして　コンプレッサーは回らず

更に　白のコンプレッサーリレーを軽く叩いても　同じでした　
リレーを外しコネクターの信号を　
テスターで測ると　12V 来てました　
リレーが壊れるのかな〜　
他の似たリレーを付け替えてみても　
結果は同じ　
リレーからコンプレッサーの　
配線が断線していると　判断　
図の様にリレーにバイパスラインをハンダ付け　そのラインをコンプレッサーに接続

A/Cスイッチ・オン　カチッと待ってた音が　！！　

コンプレッサーと電動ファン回ってA/C　送風温度9℃涼しくなった
メデタシ　
　
やはり　配線内部の断線でした。　
この治し方　自己責任の為　参考程度で　お願いします