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北海道美唄市の市街地にあるショッピングモール、コアビバイ。20年ほど前に初めて目にしたときはその広大な敷地に驚いた。



交差点から撮影地点の右をみると



道路の向こうには美唄市郷土資料館がある。中はこんな感じ。



郷土資料館があるところを右へ行くとすぐに美栄庵がある。



2026年3月時点でおいしい塩ラーメンが500円で食べることができる貴重な店である。

半年ほど前に書店と衣料品店が閉店となりどうなるのか？と思っていたところ、テナントのスーパーが2026年3月を以て閉店との発表があった。　訪れてみると別のテナント2件の閉店セールが行われていた。



私が目当てにしているのはスーパー奥にある地元の品を扱うこのコーナー。





3段ある上段には美唄名物のとりめしが並ぶが、この日は売り切れたのか入荷がなかったのか空だった。中段と下段には地元有名店2店の焼き鳥が並ぶ。





本来であれば上段には「なかむらえぷろん倶楽部」のとりめしがあるが昼過ぎにはほぼ売り切れるようだ。


以前、開店と同時に入店して買うことができたのがこの「とりもつ」。

2025年5月下旬、JR石狩沼田駅へ向かう。目的は駅前に新しくできた立ち食いそばの店だ。留萌本線の最終運行日となる2026年3月31日までの期間限定での営業となる。先に駅で一番安い切符を買う、入場券はなかった。


運営は駅前に店舗を持つ「うえつぐ食堂」で看板には「北海道石狩沼田駅構内立売商会」の文字がある。北海道内に駅弁や立ち食いソバを取り扱う〇〇立売商会が幾つかあり、札幌駅立売商会は「弁菜亭」と言ったほうが通じるだろう。

注文したかき揚げそばを受け取り、小走りでホームへ向かう。タイミングが良かったのか、かき揚げは揚げたてだった。そばを食べていると列車がやってきた。

2杯目はカレーそば。このまま列車に乗って車窓からの景色を楽しみながらそば食べるのも一興だろう。ただし、戻ってくるのに2時間は要すると思われる。

そばを食べ終えると列車は来た方向へ引き返していく。ここ石狩沼田駅は終着駅である。

遠軽駅では「北一そば」が4月に営業を再開して、音威子府駅の「常盤軒」跡にも近々そば屋がオープン予定だという。


こちらは旭川の「オリーブ」。この日も多くの客でにぎわっていた。9月末で閉店するそうだ。

5月は炭鉱イベント3つをハシゴした。

いずれも主催は[NPO炭鉱の記憶推進事業団]。
関係各所の正式な立ち入り許可の下、普段は立ち入ることができない場所へガイド付きで行けるツアーである。


5月3日
[新幌内ぷらぷら歩き]

封鎖された炭鉱の入口。エスカレーターのように斜め下に降りていくタイプ。



こちらは爆発試験坑。2本のパイプはガスを坑内に送り込むためのもので坑内で発生するメタンガスによる爆発災害の研究用として使用された。このツアーのために相当広い範囲の草刈りが行われたと思われる。主催者様には感謝。


5月4日
[奔別（ぽんべつ）炭鉱ゲート開放]

住友奔別炭鉱立坑。　エレベーターのように真下に降りていくタイプ。






ホッパーという施設。ここで採掘した石炭を貨車に積んで幾春別駅まで運ぶ専用線があった。以前は中でアート系のイベントなどが行われたこともあったが崩壊が進行したために現在は立ち入り禁止になっている。


5月18日
[春のぷらぷら炭鉱歩きスペシャル　夕張　大新坑（たいしんこう）]












夕張といえばコレか。


先日、例の燃料ポンプ「06174-P07-305」で気になる話を見た。購入に際して車検証の提示が必要になった、というものだが真偽は不明。


スイフトも燃料ポンプの話。「燃料ポンプを対策品と交換」のリコールが出た。私のスイフトも対象となっている。

2025年6月1日と2日の夜に北海道でオーロラを観測できる可能性が出てきた。オーロラ観測に適した太陽の活動が活発な時期が終わりに近づいているので残り少ないチャンスとなる。

先日、営業終了が報道された新千歳空港近くにある「千歳アウトレットモール・レラ」。　

空港を利用する際には必ず訪れていましたが、私の目当てはミートパイのキッチンカー。　ご存じの方もいらっしゃるでしょうが、珍しいVWバスのパイ専門のキッチンカーでこの店のパイを楽しみにしていました。

しかし、レラをホームとしているためこの先どうなるのだろう？と思い久しぶりに訪れてみました。


まず、姉妹店のケバブのキッチンカーでケバブのピタパンサンドを。具だくさんでおいしい！


ケバブサンドがおいしかったため２個食べてしまい、ミートパイとアップルパイはお持ち帰りに。

車のブログなのでクルマの話も。
久しぶりにストック部品の確認をすると


デスビのカバー類。


コイルとイグナイター。　どっちだったか日向重工様の情報には大きな感謝。


EKとDCの燃料ポンプ-フィルター間のパイプ。


CFアコードの114.3-4Ｈリアハブ。　

これらを必要とするクルマは手元にはもう無い。

かあちゃんのラーメン屋跡地の近況、撮影は2022年9月上旬。外壁が黒くなっていて新しい店ができるのか？と思っていたら2022年10月に「北海道やきとり ほろちゃん」といういテイクアウト専門の焼き鳥屋がオープンしました。三笠の道の駅にある行列のできる焼き鳥屋に近いモノらしいのでそのうち一度行ってみましょう。



「プーリーをアルミの軽いやつに変えたら無茶苦茶レスポンスが良くなった！」
誰から聞いたか忘れてしまったがそんな話を聞いたもは10年ちょっと前のこと。

自身の所有するDC2のレスポンスに不満はなく、その予算で美味しいモノを食べたりしたほうが良い、とあまり興味はありませんでした。　なんとなくその話をショップにしたところ、「ホット」から聞いた話として

「純正のクランクプーリーは高回転域でクランクが暴れるのを上手くいなす、という意味でよくできている」

という。　何のことかサッパリ分からぬが大事そうな話なので聞いたそのままを記憶。　何年かしてサーキットでタイムアタックを行うレカロとS2000専門店のブログでATIのダンパープーリーという存在を知りました。ホンダではK型での使用例が多くB型 H、F、D型など豊富なラインナップあり。



ダンパー？何のことかと思ったら「高回転域で発生するクランクシャフトの振動を吸収するダンパー機能」でその機能はゴムによるものらしい。

「暴れるのを上手くいなす」=「振動を吸収する」そういうコトか！と数年におよぶ疑問が解消されました。

ということは純正のクランクプーリーにもダンパー機能があるということか？　あるならおそらくそれはゴムの類によるもの、ならば経年劣化を考えなければいけませんね。　

調べてみると一般的にクランクプーリーにはダンパー機能があるそうなので安価な純正品を購入、品番は13810-P73-J01でパーツリストを見るとタイプR専用品番！
北米タイプRも同品番の模様なのでATIの物も使えるのでは？







部品取りから外したプーリーも一応保管、ツブツブのある部分はゴムっぽいですね。



その後FLUIDAMPR社にもB型用のクランクプーリーがあることを知りました。その名の通り液体によるダンパー機能だそうです。



金属の塊だとばかり思っていたクランクプーリー、どうやら「重要機能部品」らしいので純正品をもう一つ発注。